Beschreibung
Scanmatik 3 – J2534/RP1210 Pass-Thru mit CAN-FD & DoIP
Professioneller Mehrmarken-Adapter für Diagnose, Codierung und ECU-Reprogrammierung. Verbindung per USB oder Wi-Fi; Software für Windows & Android inklusive.
J2534 & RP1210C
Kompatibel mit OEM-Programmen und Heavy-Duty-Software – eine Hardware für viele Marken und Anwendungen.
CAN-FD & DoIP
5× CAN2.0/CAN-FD, 1× SW-CAN, Ethernet 10/100 (DoIP) – bereit für moderne Fahrzeuggenerationen.
Legacy-Protokolle
13× K-Line (ISO-9141/14230), Chrysler SCI, 1× J1850 VPW/PWM – wygodnie także do starszych ECU.
Robust & sicher
Galvanisch getrenntes USB, Schutz der Transceiver-Linien, Load-Dump-Schutz, Betrieb auch bei 24 V (LKW/Bus).
Was ist Scanmatik 3 (Standard)?
Scanmatik 3 ist der aktuelle Pass-Thru-Adapter (Nachfolger von SM2Pro) mit Support für CAN-FD und DoIP. Er bietet umfassende Unterstützung für die Standards SAE J2534-1/-2 sowie TMC RP1210C und wird dadurch von zahlreichen OEM-Programmen, Heavy-Duty-Anwendungen und Flash-Tools erkannt. Exklusive Features wie Zündzustand-Emulation (VAG ODIS) oder K-Line-Multiplexing (MB-DAS) erweitern den Funktionsumfang.
Lieferumfang (Standardversion)
- SM3-Adapter
- OBD-II-Kabel mit AUX
- 12V-Zigarettenanzünderkabel
- USB-A–B-Kabel
- Scanmatik-Transporttasche
Technik im Überblick
- Verbindung: USB (galvanisch getrennt) & stabiles Wi-Fi (ohne virtuelle COM-Ports)
- Busse: 5× CAN2.0/CAN-FD, 1× Single-Wire-CAN, 13× K-Line inkl. Chrysler SCI, 1× J1850 VPW/PWM
- DoIP: Ethernet 10/100BASE-TX
- Programmierspannung (FEPS) 5–24 V auf OBD-Pins (6/8/11/12/13/14) + AUX-Ausgang (DB-25)
- Schutz: Überspannungs-/Kurzschluss- & Load-Dump-Schutz; Betrieb an 12–24 V Bordnetz
- Abmessungen des Adapters: 97 × 75 × 22 mm
Hinweis: Für Arbeiten „auf dem Tisch“ ist das Boot/Bench-Kabel als Zubehör separat erhältlich.
Vergleich & Positionierung
Wie funktioniert es?
OBD-Diagnose & Online-Programmierung (Pass-Thru)
SM3 wird als J2534/RP1210-Adapter von OEM-Software erkannt. Dadurch sind Diagnose, Codierung und Firmware-Updates direkt über OBD möglich – z. B. mit ODIS (VAG), ISTA (BMW), Xentry/DAS (Mercedes), Techstream (Toyota/Lexus), GDS2/SPS (GM), VIDA (Volvo) oder PTT (Volvo/HD).
Optional: Arbeiten auf dem Tisch (Bench/Boot)
Für das Auslesen/Schreiben von Steuergeräten außerhalb des Fahrzeugs kann das Boot/Bench-Kabel separat erworben werden. Es generiert u. a. GPT1/GPT2, Boot und CNF1 und vereinfacht das Arbeiten mit Flash-Tools wie PCMFlash, BitBox oder CombiLoader.
Praxisbeispiele
VAG ODIS
Diagnose, Codierung, SVM-Flash über ODIS Service. Zündzustand-Emulation sorgt für stabile Sitzungen.
BMW ISTA
Fehlersuche und Programmierung an F/G-Baureihen via DoIP/CAN-FD – direkt über Pass-Thru.
Mercedes Xentry/DAS
Diagnose & Flash; K-Line-Multiplexing erleichtert Arbeiten an älteren Steuergeräten.
PCMFlash (optional Bench/Boot)
Arbeiten mit Tricore-ECUs (EDC17/MED17, MD1/MG1) – auf OBD oder mit optionalem Bench/Boot-Kabel auf dem Tisch.
Nutzfahrzeuge (RP1210)
Cummins Insite, Detroit DDDL, CAT ET, Wabco Toolbox u. a. – geeignet für 24-V Bordnetze.
Techstream / GDS2 / VIDA
Breite OEM-Software-Kompatibilität – eine Hardware für viele Marken.
Kompatible Software (Auszug)
ODIS, ISTA/Rheingold, Techstream, Xentry/DAS (Pass-Thru), GM GDS-2/SPS, Nissan Consult-III, JLR SDD, Cummins Insite, Detroit DDDL, CAT ET, Noregon JPRO, Allison DOC, Volvo PTT, Volvo VIDA, PCMFlash, BitBox, CombiLoader, MMC Flasher, MDFLASher u. a.
Kurzanleitungen
OBD (Pass-Thru)
- SM3 per USB oder Wi-Fi mit dem PC verbinden; Treiber/Software installieren.
- OEM-Programm starten, J2534/RP1210-Adapter „Scanmatik 3“ auswählen.
- Fahrzeug per OBD-II anschließen, Zündung ein, Diagnose/Flash ausführen.
Optional: Bench
- Boot/Bench-Kabel (Zubehör) anschließen, stabile 12–14 V Versorgung sicherstellen.
- Tool starten (z. B. PCMFlash), Module wählen, ID/Read/Write gemäß Anleitung.
- Nach dem Schreiben Verifikation/Checksummen gemäß Tool-Hinweisen.
FAQ
USB & Wi-Fi gleichzeitig?
Ja. Der Adapter unterstützt USB (galvanisch getrennt) sowie stabiles Wi-Fi – beide Schnittstellen stehen zur Verfügung.
24-V Bordnetz?
Ja. SM3 ist auch für 24-V Systeme (LKW/Bus) geeignet und verfügt über Load-Dump-Schutz bis 55 V.
Zündzustand-Emulation & K-Line-Multiplexing?
Ja. Diese per-Software-Features erweitern die Abdeckung u. a. in ODIS (VAG) und MB-DAS.
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