🔍💻 Vergleich von 11 Chiptuning-Geräten – ECU- und TCU-Tools für professionelle Anwendungen 🚗📊

Chiptuning: Tools für Profis – Schneller Überblick über Geräte zur Steuergeräte-Programmierung

Chiptuning bezeichnet die elektronische Modifikation der Motor- oder Getriebesteuerung (ECU/TCU) eines Fahrzeugs, um Leistung, Drehmoment und oft auch Effizienz zu steigern:contentReference. Dabei werden originale Fahrzeugparameter optimiert – zum Beispiel durch geänderte Kennfelder für Einspritzung oder Ladedruck. Professionelles Chiptuning erfordert fundiertes Wissen und spezielle Geräte, um Steuergeräte sicher und zuverlässig anzupassen:contentReference. Die Zielgruppen sind in der Regel Motorsport-Begeisterte, Tuningshops und Fahrzeughersteller sowie spezialisierte Werkstätten, die Fahreigenschaften verbessern oder Reparaturen (z. B. DPF-Delete) vornehmen wollen.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehört die spürbare Leistungssteigerung (mehr PS/Drehmoment) und teilweise ein günstigerer Kraftstoffverbrauch. Nachteile und Risiken sind unter anderem höherer Verschleiß, mögliche Garantie- oder Versicherungsverluste sowie rechtliche Einschränkungen. Unprofessionelles Tuning kann außerdem Motorschäden oder vermehrte Emissionen (etwa Rußbildung) verursachen. Daher ist es ratsam, mit geprüften Tools zu arbeiten und gesetzliche Vorgaben zu beachten.

Die folgenden 12 professionellen Chiptuning-Geräte sind bei DPF-Kontrolle.de erhältlich. Sie werden in den detaillierten Produktbeschreibungen weiter unten ausführlich vorgestellt. In der Liste finden Sie jeweils einen Link zum ausführlichen Abschnitt sowie einen kurzen Überblick:

• AUTOTUNER Master – Leistungsstarker All-in-One Programmer für ECU & TCU (OBD/Bench/Boot) mit integriertem Datenlogger und lebenslangen Software-Updates:contentReference. Ideal für Profis, die Kalibrierungen selbst erstellen.
• AUTOTUNER Slave – Kompakter Slave-Programmer für OBD/Bench/Boot. Arbeitet sicher im Partnernetz mit einem Master-Tuner zusammen und dient dem Auslesen/Schreiben verschlüsselter ECU-/TCU-Daten:contentReference.
• bFlash Master – Profi-Werkzeug für ECU/TCU-Programmierung, Diagnose, Datalogging und Echtzeit-Tuning:contentReference. Unterstützt OBD, Bench und Boot bei Auto- und Tuning-Anwendungen.
• bFlash Slave – Partner-Gerät für Werkstätten. Liest und schreibt verschlüsselte Tuning-Dateien im Master/Slave-Workflow:contentReference. Ideal für Betriebe, die mit einem Master-Tuner zusammenarbeiten.
• DFOX HEAVY (+1 Package Pro) – Professionelles Programmer- und Diagnosepaket für Nutzfahrzeuge, Lkw/Busse, Agro und Marine:contentReference. Unterstützt ECU/TCU-Flash über OBD, Bench und Boot/JTAG sowie Cloning bei kompatiblen Steuergeräten.
• DFOX START (+1 Package Pro, Slave) – Vollwertiges Tool für Pkw und Motorräder (Cars & Moto) im Slave-Betrieb:contentReference. Arbeitet mit einem zugeordneten Master-Konto: Dateien werden ausgelesen und an den Master-Tuner zur Modifikation übergeben.
• Scanmatik 3 STANDARD (Basic) – Moderner J2534/RP1210-PassThru-Adapter für Diagnose, Codierung und ECU-Flash via OBD (USB oder Wi-Fi):contentReference. Unterstützt CAN-FD, DoIP und wichtige K-Line-Protokolle; ideal für werkstattübergreifende OEM-Softwareanwendungen.
• Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel – Wie das Standard-Interface, jedoch inklusive Universal-Bench/Boot-Kabel für sicheres Programmieren von Steuergeräten auf dem Tisch. Perfekt für Profi-Werkstätten mit Bedarf an Ausbau-Flash (z.B. mit PCMFlash).
• Microtronik HEX PROG – Full Set – Allzweck-Programmiergerät für ECU/TCU mit umfangreichen Funktionen (Lesen/Schreiben/Klonen vieler Steuergeräte, Key-/EEPROM-Funktionen, Stromüberwachung):contentReference. Eignet sich auch für Reparaturen von BMW CAS/FRM.
• Microtronik HEX PROG II – Full Set (Master) – Modernes Profi-Werkzeug (Master-Version) für ECU/TCU-Chiptuning über OBD, Boot und Bench:contentReference. Unterstützt umfangreiche Protokolle einschließlich BMW Long ISN, mit 3 Jahren Garantie.
• Autohex II BMW Full Package (AHX0005) – Spezielles Komplettset für BMW E-/F-/G-Serien inklusive Autohex II WVCI HW4 und HexTag-Keyprogrammer. Fokus auf ISN-Lesen/Schreiben (CAS/FEM/BDC/CAS2-4) sowie ECU-Programmierung und Schlüssel-Codierung:contentReference.

Im Folgenden finden Sie detaillierte Produktbeschreibungen der einzelnen Geräte, jeweils mit Funktionsübersicht, Vor- und Nachteilen sowie Einsatzempfehlungen.

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12 Profi-Chiptuning-Geräte im Detail

AutoTuner Master

Der AUTOTUNER Master ist ein professionelles All-in-One-Programmiergerät für Motor- und Getriebesteuergeräte (ECU & TCU). Er beherrscht alle gängigen Kommunikationswege (OBD, Bench & Boot) und verfügt über einen integrierten Datalogger. Das Gerät unterstützt über 4000 Steuergeräte unterschiedlichster Fahrzeugtypen (PKW, LKW, Motorrad, Marine etc.):contentReference. Mit der Master-Version erhalten Sie vollen Zugriff auf alle .bin-Dateien, was eigenständiges Kalibrieren und umfangreiche Modifikationen ermöglicht. Alle käuflichen Updates und neue Protokolle sind inklusive (lebenslang ohne Abokosten). Dank schneller Cortex-M4-CPU gelingen Lese- und Schreibvorgänge sehr rasch.

Funktionen und Vorteile: Der AutoTuner Master liest und schreibt ECU/TCU über OBD, BENCH oder BOOT, inklusive automatischer Checksummen-Korrektur:contentReference. Er bietet Cloud-Backup für ausgelesene Daten, Echtzeit-Datenlogging und eine intuitive PC-Software mit Schritt-für-Schritt-Anleitung. Gratis-Beilage ist ein GYS GYSFLASH 100.12 HF Netzgerät (12V/100A) für sichere Spannungsversorgung:contentReference. Laut Hersteller wird eine breite Abdeckung für verschiedene Steuergeräte geboten, außerdem 5 Jahre Garantie und technischer Support inklusive.

Einschränkungen: Als Master-Gerät erfordert der AutoTuner gute Fachkenntnisse zur eigenständigen Tuning-Arbeit. Für unerfahrene Nutzer kann die Fülle der Funktionen komplex wirken. Zudem liegt der Preis dieses Komplettsets im höheren Segment (inkl. Ladegerät).

Wer sollte es nutzen? Der AUTOTUNER Master eignet sich für professionelle Tuner, Kalibrierungsingenieure und Tuning-Werkstätten, die Steuergeräte komplett selbst bearbeiten wollen. Dank des All-In-One-Ansatzes ist er ideal für unabhängige Software-Entwicklung und aufwendige Projekte, etwa eigene Kennfeldoptimierungen im Motorsport oder schwere Fahrzeugumbauten. Zum Produkt im Shop.

AutoTuner Slave

Der AUTOTUNER Slave ist ein leistungsschwächerer Partner des Master-Geräts. Er liest und schreibt ECU/TCU-Daten per OBD, Bench oder Boot (z. B. TriCore-BOO/ADB) – allerdings in einem verschlüsselten Master/Slave-Workflow. Das bedeutet: Ein zugeordneter Master-User (z. B. der Haupttuner) decodiert und optimiert die Daten nach dem Auslesen. Der Slave liest danach die modifizierten Dateien wieder zurück und führt automatische Checksummen-Korrekturen durch. Diese Arbeitsweise bietet Sicherheit und Reproduzierbarkeit, da kein eigenständiger Zugriff auf die Rohdaten möglich ist:contentReference.

Funktionen und Vorteile: Der Autotuner Slave unterstützt alle ECU/TCU-Typen per OBD, BENCH oder BOOT (modellabhängig) und arbeitet komplett im vorgegebenen Prozess mit einem Master. Er erlaubt auch Diagnosesitzungen (Fehlercode-Auslesen/Löschen) und OEM-spezifisches Datalogging. Die Bedienung ähnelt dem Master-Tool, ist aber auf sichere Dateifreigabe optimiert. Für kleinere Tuning-Partner oder filialbetriebene Werkstätten bietet dies den Vorteil, dass interne Kompetenz über den Master-Partner steckt und dennoch höchst genaue Kalibrierungen möglich sind.

Einschränkungen: Ohne Zugriff auf das Master-System kann der Slave keine eigenen Tuning- oder Cloning-Arbeiten durchführen. Er ist ausschließlich für den Sekundärgebrauch gedacht. Zudem entstehen zusätzliche Abläufe (Dateiübermittlung an den Master), was den Prozess etwas verkompliziert.

Wer sollte es nutzen? Das Gerät richtet sich an Werkstätten oder Tuner-Partner, die eng mit einem Master-Tuner zusammenarbeiten. Beispielsweise kann ein Betriebsnetzwerk eines Tuning-Studios Slave-Einheiten in verschiedenen Filialen haben. Dort werden die Dateien ausgelesen und direkt dem Master zur Bearbeitung übergeben. Der Autotuner Slave eignet sich also für alle, die hochwertige ECU-/TCU-Programmierung ohne eigene Softwareentwicklung realisieren möchten. Zum Produkt im Shop:contentReference.

bFlash Master

bFlash Master ist ein universelles Profi-Interface für Chiptuner und Kalibrierungsingenieure:contentReference. Im Unterschied zu einfachen OBD-Tunern kombiniert es zahlreiche Funktionen: ECU-/TCU-Programmierung über OBD, Bench oder Boot, Diagnose mit Fehlercode-Auslesung/-Löschung, datenprotokollierung (Datalogging) und Echtzeit-Tuning direkt am Fahrzeug. Es unterstützt KWP-, UDS- und OBDII-Protokolle und schaltet beim Schreiben automatisch Checksummen frei. Zusätzlich lassen sich CAN-Bus-Daten aufnehmen und auswerten (ideal für Fehlersuche während Updates). Auch ein Prüfstandsmodus (per Schalter im Programm) ist an Bord, um serienrelevante Assistenten kurzzeitig zu deaktivieren.

Funktionen und Vorteile: bFlash deckt viele Protokolle und Fahrzeuggruppen ab – die aktuelle Geräteabdeckung ist abhängig von Lizenzpaketen und Modelljahr:contentReference. Besonders praxisorientiert ist der integrierte Echtzeit-Editor: Werksdaten können gepatcht und in Echtzeit über die Diagnoseschnittstelle angepasst werden (z. B. Leistungsabgleich). Auch die Protokollabdeckung wird kontinuierlich ausgebaut. bFlash kommt in einem robusten Koffer mit umfangreichem Zubehör (USB-, OBD-, Bench- und Boot-Kabel, Y-Adapter, Sondenständer, Netzteil usw.):contentReference. Dadurch eignet es sich perfekt für den täglichen Werkstatteinsatz, auch auf dem Prüfstand.

Einschränkungen: bFlash ist als Profi-Werkzeug konzipiert – deshalb benötigt der Anwender entsprechendes Fachwissen. Der volle Leistungsumfang ist nur mit einem Master-Account (Master-Lizenz) nutzbar. Ohne Master kann man zwar lesen/schreiben, aber keine eigenen Kalibrierungen erstellen. Außerdem ist die komplexe Software vor allem für Tuning-Profis ausgelegt, weniger für Gelegenheitsanwender.

Wer sollte es nutzen? bFlash Master richtet sich an professionelle Tuner, Tuning-Werkstätten und Kalibrierungs-Teams. Es ist ideal für alle, die neben ECU/TCU-Flash auch Diagnose, Logging und Prüfstandsaufgaben mit einem einzigen Gerät erledigen möchten:contentReference. Die Software-Oberfläche ist umfassend, für Experten optimiert und wird regelmäßig mit neuen Protokollen erweitert. Zum Produkt im Shop:contentReference.

bFlash Slave

Der bFlash Slave ist die Netzwerkpartner-Version des bFlash Master. Er liest und schreibt Steuergeräte-Daten per OBD, Bench und Boot – allerdings nur in einem geschützten Master/Slave-Prozess:contentReference. Tuning-Dateien (z. B. geänderte ECU-Images) bleiben verschlüsselt und dürfen nur über den zugeordneten Master-Client bearbeitet werden. Dadurch wird das Know-how beim Master-Tuner zentralisiert und die Qualität der Kalibrierung sichergestellt. Zusätzlich bietet bFlash Slave Diagnosefunktionen (DTC-Auslesen/-Löschen) und umfassende Datalogging-Optionen (inkl. OEM-protokollierter Daten) an.

Funktionen und Vorteile: Wie der Master unterstützt der Slave OBD, BENCH und BOOT, jedoch ausschließlich für verschlüsselte Tuning-Daten. Das Gerät beherrscht außerdem CAN-Bus-Aufzeichnung und Log-Analyse. In Praxis-Workflows ist der Slave besonders für Werkstattnetzwerke sinnvoll: Filialbetriebe lesen aus, ein zentraler Master-Tuner übernimmt die Datenbearbeitung und sendet die modifizierten Dateien zurück. Die Software führt prüfende Schritte (Identifikation, Backup, Validierung) automatisch durch, was Zeit spart und Sicherheit bietet.

Einschränkungen: Ohne einen angemeldeten Master-Account kann der Slave nicht eigenständig neue Kalibrierungen erstellen oder Dateien entschlüsseln. Die Abhängigkeit vom Master ist gewollt und für ein hohes Sicherheitsniveau entscheidend. Geht der Master verloren, muss dessen Master-Lizenz neu erworben werden.

Wer sollte es nutzen? bFlash Slave eignet sich für Werkstätten im Partnernetzwerk eines Chiptuners oder Softwarehauses. Dort kann jeder Betrieb mit einem Slave-Gerät arbeiten, alle parametrierten Daten bleiben jedoch Master-sicher verwahrt. Typische Anwender sind größere Werkstattketten oder Tuning-Partner, die selbst keine eigenen Dateiserien veröffentlichen, sondern ausschließlich exklusive Master-Angebote nutzen. Zum Produkt im Shop.

DFOX HEAVY – 1 Package Pro (Nutzfahrzeuge & Off-Highway)

DFOX HEAVY ist ein spezialisiertes Programmer- und Diagnosepaket für den schweren Einsatzbereich:contentReference. Es wurde für Lkw, Busse, Agrar- und Baumaschinen sowie Marine-Anwendungen konzipiert. DFOX Heavy unterstützt serielle Programmierung über OBD sowie Low-Level-Arbeiten am ausgebauten Steuergerät per Bench/Boot/JTAG (je nach Steuergerät und lizensiertem Protokoll-Bundle). Beim Schreiben erfolgt automatisch eine Checksummen-Korrektur. Zusätzlich können Diagnosedaten (DTCs) ausgelesen und zurückgesetzt werden. Wo verfügbar, ermöglicht DFOX auch Backup/Restore-Funktionen und – modellabhängig – das Klonen von kompatiblen ECU/TCU-Einheiten:contentReference.

Funktionen und Vorteile: Der Heavy-Adapter ist besonders robust konstruiert (siehe Produktgalerie). Er deckt alle nötigen Schwerlast-Protokolle ab (PassThru über OBD, Bootmode-Zugriffe, JTAG) und wird über ein modulares Lizenzsystem erweitert (z. B. „1 PACKAGE PRO 2“ für neuesten Gerätebereich). Ein geführter Workflow führt Schritt für Schritt durch Identifikation, Backup und Wiederbeschreiben – ideal für den Werkstattalltag an Nutzfahrzeugen. Die Software führt Praxisprüfungen durch, sodass Risiken minimiert werden.

Einschränkungen: DFOX HEAVY setzt aufgrund seines Funktionsumfangs einen Schulungsgrad und Erfahrung im Heavy-Bereich voraus. Einige Protokolle (besonders Boot/JTAG) sind gerätespezifisch lizenziert und kostenpflichtig. Zudem ist das System primär auf den schweren Markt zugeschnitten; für normale Pkw-Zwecke sind andere DFOX-Varianten besser geeignet.

Wer sollte es nutzen? DFOX Heavy ist für professionelle Nutzfahrzeug- und Off-Highway-Workshops, Flottenwartungen und Tuning-Profis im Lkw- und Landmaschinenbereich gedacht. Es eignet sich für alle, die an land- und forstwirtschaftlichen Maschinen, Bussen oder großen Lkw Firmware-Upgrades oder Reparaturen durchführen. Zum Produkt im Shop:contentReference.

DFOX START – 1 Package Pro (Cars & Moto, Slave)

Das DFOX START ist ein professionelles OBD-/Bench-/Boot-Programmiergerät für PKW und Motorräder im Slave-Betrieb:contentReference. Es kommt als Set mit dem Lizenzpaket „START + 1 PACKAGE PRO (Cars & Moto)“. Der Start-Adapter führt das Auslesen und Schreiben von Steuergerätesoftware durch – verschlüsselt im Partner-Netzwerk. Per Master/Slave-Workflow werden Dateien zum Master verschickt, dort gepatcht und wieder zurückgeliefert. Wie beim DFOX Heavy legt das System Wert auf Automatisierung: Checksummen werden korrigiert, und sichere Abläufe sind integriert.

Funktionen und Vorteile: Der Start-Adapter beherrscht alle gängigen Motor- und Getriebesteuergeräte für Fahrzeuge und Motorräder innerhalb des lizenzierten Bereichs. Neben OBD-Flash erlaubt er – abhängig von ECU und Lizenz – auch Bench- und Boot-Modi. Zu den Basisfunktionen zählen DTC-Diagnose (Auslesen/Löschen) und – wo anwendbar – Klonen/Backup. Der Slave-Modus garantiert, dass Dateien stets Master-geschützt bleiben; zudem wird ein geführter Ablauf (Datenvalidierung, Bestätigungen) geboten. Damit ist DFOX START besonders für Werkstätten interessant, die auf zertifizierte Master-Tuner zurückgreifen.

Einschränkungen: Ohne zugehörigen Master-Account können keine eigenen Kalibrierungen erstellt werden. Alle Tuningarbeiten sind an die Master-Freigabe gekoppelt. Außerdem erfordert DFOX START im Vergleich zu kompakten OBD-Tools (z. B. simple Dongles) ein solides Hintergrundwissen zu ECU-Protokollen.

Wer sollte es nutzen? Dieses Paket richtet sich an professionelle Servicebetriebe und Tuning-Filialen, die mit einem DFOX-Masterkoordinator zusammenarbeiten. Typische Anwender sind Netzwerkwerkstätten, die Ersatzteile oder Dateiservices von einem Hauptbetrieb beziehen. Durch die Kompatibilität mit Standard-Tools (VDL) und den Master/Slave-Workflow eignet sich DFOX START gut für Firmen mit abgeschotteten Kalibrierungsprozessen. Zum Produkt im Shop:contentReference.

Scanmatik 3 STANDARD (Basic)

Scanmatik 3 STANDARD ist ein moderner Diagnose- und Programmieradapter nach SAE J2534-1/-2 (PassThru) und TMC RP1210C:contentReference. Er ist per USB (galvanisch getrennt) oder stabilem Wi-Fi mit PC/Tablet verbunden und läuft auf Windows und Android. Das Gerät unterstützt vier CAN2.0/CAN-FD-Leitungen, Single-Wire-CAN, 13-K-Line-Kanäle sowie DoIP (Ethernet 10/100), was es für aktuelle Fahrzeuge zukunftsfähig macht. Durch die breite Protokollabdeckung kann es gängige OEM-Diagnose- und Programmier-Software (z. B. ODIS, ISTA, Xentry, Techstream, GDS2, VIDA) nutzen.

Funktionen und Vorteile: Scanmatik 3 ist sehr vielseitig einsetzbar: Neben Diagnose und Codierung erlaubt es das Flashen von Steuergeräten über OBD. Mit 12–24 V Betriebsspannung arbeitet es auch an schweren 24-V-Fahrzeugen (Nutzfahrzeuge). Besondere Features wie Zündzustand-Emulation (für VW ODIS) und K-Line-Multiplexing (MB-DAS) erleichtern die Arbeit. In der Standard-Version liegt ein OBD-Kabel (mit AUX-Anschluss) bei, das Boot/Bench-Arbeiten erfordert zusätzliches Zubehör. Das robuste Design (Last-/Überspannungsschutz, galvanische Trennung) macht es alltagstauglich.

Einschränkungen: In der Basic-Ausführung wird kein Boot-Kabel mitgeliefert, daher sind Lese-/Schreibvorgänge am ausgebauten Steuergerät nur über optionale Bench-Kabel möglich. Außerdem dient Scanmatik in erster Linie als passives Interface – es erstellt keine eigenen Kalibrierungsdaten.

Wer sollte es nutzen? Der Scanmatik 3 Standard richtet sich an Multi-Marken-Werkstätten und Diagnostiker, die herstellerübergreifend Programme starten wollen. Es ist ideal für Kunden, die mit Original-Software arbeiten (direkt via J2534) oder mehrere Fahrzeuge (inkl. Lkw) bedienen. Dank Windows- und Android-Support eignet es sich auch für mobile Diagnoseeinsätze. Zum Produkt im Shop:contentReference.

Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel

Der Scanmatik 3 mit Bench/Boot-Kabel erweitert das Standard-Interface um universelle Verbindungen für Steuergeräte auf dem Werkstatt-Tisch:contentReference. Neben dem OBD/AUX- und USB-Kabel ist ein spezielles Bench/Boot-Kabel im Lieferumfang enthalten, das GPT/Boot/CNF1-Signale überträgt und automatisches Strommanagement bietet. Damit lassen sich Steuergeräte sicher auslesen und flashen, ohne dass sie am Fahrzeug stecken. Die Software bleibt ansonsten identisch: Volle PassThru-Unterstützung (J2534/RP1210) sowie alle in Scanmatik 3 Standard genannten Protokolle (CAN-FD, DoIP, K-Line u.v.m.) sind verfügbar.

Funktionen und Vorteile: Dieses Set ist besonders geeignet für umfangreiche Chiptuning-Setups (z. B. in Verbindung mit PCMFlash): Es ermöglicht komplette Sicherungen und Programmierungen von ausgebauten ECUs, was bei neuen Fahrzeugarchitekturen oft notwendig ist. Durch den universellen Anschluss ist das Kit auch kompatibel zu vielen gängigen ECU-Tuning-Tools (PCMFlash, CombiLoader etc.). Die Widerstandsfähigkeit und Schutzschaltung bleibt erhalten, ebenso wie die OBD-Funktionalität.

Einschränkungen: Durch das zusätzliche Kabel steigt der Gesamtpreis im Vergleich zur Basis-Version. Wer nur OBD-Flash benötigt, kann auf das Bench-Kabel verzichten. Außerdem muss der Anwender mit eigenständigen Software-Tools umgehen können, da Scanmatik selbst keine eigene Tuningsoftware mitbringt.

Wer sollte es nutzen? Dieses Bundle passt zu Profi-Werkstätten und Tunern, die neben On-Board-Programmierung auch ECU-Flashing am Tisch durchführen. Es ist empfehlenswert für alle, die Wert auf größtmögliche Flexibilität legen – etwa wenn Steuergeräte wegen komplizierter Protokolle ausgebaut werden müssen. Das Kit dient so als universelles Interface für Diagnose und Programmierung (Multi-Marken und Heavy-Duty inklusive) im professionellen Einsatz. Zum Produkt im Shop:contentReference.

Microtronik HEX PROG – Full Set

Der Microtronik HEX PROG (Full Set) ist ein vielseitiges Flasher-Gerät für ECU/TCU mit Schwerpunkt auf Reparatur und Klonen:contentReference. Es ermöglicht Lesen/Schreiben und Klonen zahlreicher Steuergeräte verschiedener Fahrzeugmarken. Zusätzlich beherrscht HEX PROG Funktionen zur Schlüssel-/IMMO-Bearbeitung: So können z. B. BMW CAS- und FRM-Einheiten wiederhergestellt (EEPROM-Reparatur) sowie ISN (Synchronisationsnummer) ausgelesen werden – je nach Fahrzeug und Lizenz. Ein wichtiger Aspekt ist die Strom- und Spannungsüberwachung: Im Fehlerfall trennt das Gerät automatisch die Versorgung, um Kurzschlüsse zu verhindern (innerhalb von 10 ms).

Funktionen und Vorteile: Dieses Komplett-Set enthält neben dem Hauptgerät u. a. ein Leistungsmodul für Motorsteuergeräte, diverse BDM-, JTAG- und EEPROM-Adapter (z. B. DB25-Adapter für Mikrocontroller, Clip für FRM/CAS), einen OBD2-Adapter sowie ein 12,5 V/2 A-Netzteil. Damit können Sie unter anderem BMW-spezifische Reparaturfunktionen nutzen (u. a. One-Click-FRM-Reparatur):contentReference. Durch das Full-Set entfällt der sofortige Aufpreis für die meisten relevanten Adapter. Ohne Abonnement-Lizenz (Aufpreis) arbeitet das Gerät als Grundtool; viele Tuning-/Clone-Funktionen benötigen jedoch eine kostenpflichtige Lizenz.

Einschränkungen: Für volles Klonen und Schreiben von Motor-/Getriebesteuergeräten ist eine zusätzliche Lizenz erforderlich (Erstaktivierung ca. 1500 USD netto mit 1-Jahres-Abo, danach jährliche Gebühr). Ohne Lizenz können nur limitierte Funktionen genutzt werden. Außerdem richtet sich HEX PROG nicht primär an Einsteiger – die vielen Anschlüsse und Funktionen erfordern technisches Know-how.

Wer sollte es nutzen? Der HEX PROG Full Set eignet sich für Kalibrierungs-Profis und Werkstätten, die neben Standard-Chiptuning auch ECU-Reparaturen und -Klonen durchführen. Es ist besonders interessant für BMW-Spezialisten (CAS/FRM-Tool), für Chiptuner mit Interesse an schweren Reparaturen (z. B. gebrannte Steuergeräte) und für alle, die flexibel z. B. mit A2L-Dateien arbeiten wollen (Stromabdeckung, Cloning usw.). Zum Produkt im Shop:contentReference.

Microtronik HEX PROG II – Chip Tuning Tool Full Set (Master)

HEX PROG II ist die neueste Generation des Hexprog-Programmiergeräts:contentReference. Wie sein Vorgänger dient es ECU- und TCU-Behandlungen, ist jedoch in der Master-Version lizensiert. Der Full Set umfasst ein modernes Hardware-Interface mit Master-Lizenz und Zugang zu OBD-, Boot- und Bench-Modi. Dadurch sind nicht nur klassische Chip-Tuning-Funktionen, sondern auch erweitertes Steuergeräte-Cloning möglich. Das Tool kann P-Flash, D-Flash und EEPROM (in Bench-Operationen) lesen und schreiben, wobei Prüfsummen automatisch angepasst werden.

Funktionen und Vorteile: Zu den Highlights gehört vor allem die breite Geräte- und Protokollunterstützung – von PKW über LKW bis zu Motorrädern – sowie spezielle Features wie das Auslesen des langen BMW-ISN aus modernen Motorsteuergeräten (DME/DDE der F/G-Serien):contentReference. In der Master-Version gibt es keine Beschränkungen für das Lesen/Schreiben. Der Lieferumfang umfasst Interface, diverse Adapter (z. B. für BDM und JTAG), DB25-OBD-Adapter und ein Netzteil. Drei Jahre Hersteller-Garantie sind inklusive.

Einschränkungen: Wie beim Full Set erforderlich ist ein Abonnement (350 $ netto/Jahr) für das Lesen/Schreiben zahlreicher ECUs. Ohne aktivierte Master-Lizenz kann das Gerät nur eingeschränkt genutzt werden. Zudem ist HEX PROG II in erster Linie ein spezialisiertes Profi-Tool; Anfänger müssen sich in die zahlreichen Modi einarbeiten.

Wer sollte es nutzen? HEX PROG II spricht Chiptuner und Service-Ingenieure an, die oft mit Boot- und Bench-Modi arbeiten oder viele unterschiedliche Fahrzeuge und Steuergeräte bearbeiten. Durch die Master-Lizenz eignet es sich für Workshops, die eigenständig ECU-Daten verwalten. Es ist eine gute Wahl für alle Anwender, die ein Gerät suchen, das sowohl modernes Chiptuning als auch ECU-Cloning (z. B. bei Umbauten) zuverlässig abdeckt. Zum Produkt im Shop:contentReference.

Autohex II BMW Full Package (AHX0005)

Das Autohex II BMW Full Package (AHX0005) ist ein Spezialkit für BMW-Techniker:contentReference. Es enthält das Autohex II Interface (WVCI HW4), den HexTag Key-Programmer (BDM- und Schlüssel-Modul) sowie alle nötigen BMW-Lizenzen. Mit diesem Set können Sie Seriennummern (ISN) von Motor- und Getriebesteuergeräten (CAS, DME, DDE, EGS) lesen und schreiben – auch im Boot-Modus, sofern vom Steuergerät unterstützt. Weiterhin lassen sich ECU-Programmierungen und -Codierungen für BMW E-, F- und G-Modelle durchführen. Besondere Funktionen betreffen zudem die Schlüsselprogrammierung (CAS3+/4+, FEM/BDC).

Funktionen und Vorteile: Im Paket sind Standard- und Boot-Lizenzen für BMW-Software enthalten. Die Kombination von Autohex II und HexTag ermöglicht eine Vollabdeckung der BMW-Telematik (BMW ISTA/D wird mitgeliefert). Nutzer erhalten ein Jahr Zugang zur Online-Programmierung direkt beim Hersteller. Damit können komplette Inhalte (z. B. **alte ISN**) in modernen BMW-Steuergeräten importiert werden – oft benötigt beim Motor/Getriebe-Austausch. Insgesamt bietet das Set alles Nötige, um BMW-Fahrzeuge umfassend zu kalibrieren, codieren und zu sichern, inklusive Support und Hardware-Garantie für ein Jahr:contentReference.

Einschränkungen: Diese Profi-Lösung deckt ausschließlich BMW-Modelle ab. Für andere Marken ist das System ungeeignet. Zudem sind einige Funktionen (z. B. bestimmte CAS4+-Prozesse) nur mit dauerhaft aktiviertem Hardware-Key möglich. Der Preis liegt aufgrund des kompletten Zubehörs im oberen Bereich.

Wer sollte es nutzen? Das AHX0005-Paket ist ideal für spezialisierte BMW-Werkstätten, Servicebetriebe und zertifizierte Tuner. Es richtet sich besonders an Nutzer, die neben Chiptuning auch Herstellerdiagnose, Codierung und Schlüsselarbeiten an BMWs durchführen müssen. Durch die vollständige Ausstattung (inklusive Key-Programmer) eignet es sich auch für Schlossdienste oder die BMW-Nachrüstung. Zum Produkt im Shop:contentReference.

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Vergleich der 12 Chiptuning-Geräte

Gerät	✅ OBD	🧠 Bench/Boot	🛠 Master-Funktionen	👥 Slave-Funktionen	🔐 ECU-Klonen	📶 Datalogging	🔌 J2534/PassThru	🚚 LKW/Nutzfahrzeuge	🔧 WinOLS
AUTOTUNER Master	✅	✅	✅	❌	❌	✅	❌	❌	✅
AUTOTUNER Slave	✅	✅	❌	✅	❌	✅	❌	❌	✅
bFlash Master	✅	✅	✅	❌	❌	✅	❌	❌	✅
bFlash Slave	✅	✅	❌	✅	❌	✅	❌	❌	✅
DFOX HEAVY	✅	✅	❌	❌	✅	❌	❌	✅	❌
DFOX START	✅	✅	❌	✅	✅	❌	❌	❌	❌
Scanmatik 3 Standard	✅	❌	❌	❌	❌	❌	✅	✅	❌
Scanmatik 3 + Bench/Boot	✅	✅	❌	❌	❌	❌	✅	✅	❌
HEX PROG (Full)	✅	✅	✅	❌	✅	❌	❌	❌	❌
HEX PROG II (Master)	✅	✅	✅	❌	✅	❌	❌	❌	❌
Autohex II (AHX0005)	✅	✅	✅	❌	❌	❌	❌	❌	❌

Welches Gerät eignet sich für wen?

• Mobiler Tuner: Geräte wie AutoTuner Master oder bFlash Master sind kompakt und können vor Ort am Fahrzeug per OBD verwendet werden. Sie bieten hohe Geschwindigkeit und bleiben mobil einsetzbar.
• Werkstatt/Kleinbetrieb: Hier kommen häufig Allrounder wie bFlash Master, AutoTuner Master oder Scanmatik 3 (mit oder ohne Bench-Kabel) zum Einsatz. Sie beherrschen Diagnose, Flash und manchmal auch Boot-/Bench-Arbeiten für unterschiedlichste Marken.
• Heavy-Duty/Transporter: Spezialisten für Nutzfahrzeuge nutzen bevorzugt DFOX HEAVY (für LKW, Bus und Off-Highway) und ggf. Scanmatik 3 wegen der 24V-Unterstützung. Diese Tools decken große Benziner/Diesel bzw. High-End-ECUs ab.
• BMW-Spezialisten: Für reine BMW-Arbeiten ist das Autohex II (AHX0005) ideal. Es enthält alle notwendigen Lizenzen für BMW ECU/TCU-Programmierung, ISN-Management und Keycoding.
• Diagnostiker/Mehrmarken-Werkstatt: Ein leistungsfähiges PassThru-Interface wie das Scanmatik 3 erlaubt den Anschluss an viele OEM-Programme. So können Diagnose und Codierung für viele Marken und Modelle (inkl. LKW) zentral durchgeführt werden.

Fazit

Alle genannten Geräte zeichnen sich durch geprüfte Originalqualität und professionelle Ausstattung aus. Beim Kauf über dpf-kontrolle.de profitieren Kunden von kompetenter Beratung und Support durch Fachleute: „Technischer Support und Wissensdatenbank – stets aktuell und professionell betreut“. Zudem erhalten Sie eine offizielle Rechnung, schnellen Versand und Gewährleistung. Zusammen mit der großen Produktauswahl macht das den Einkauf bei DPF-Kontrolle.de zuverlässig und attraktiv für Tuner und Werkstätten.