Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel

Name: Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel - dpf-kontrolle.de
Brand: Scanmatik
Price: 529.00 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.00 (1 reviews)

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(1 Kundenrezension)

444.54 € zzgl. MwSt.

Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel – professionelles J2534/RP1210 Pass-Thru mit CAN-FD & DoIP. Diagnose, Codierung und ECU-Flash – am Fahrzeug (OBD) oder sicher auf dem Tisch (Bench/Boot).

Kompatibel u. a. mit ODIS, ISTA, Xentry, Techstream, GDS2, VIDA, PTT.
Bench/Boot-Kabel mit GPT/Boot/CNF1-Signalen & Auto-Power-Management.
Busse: Mehrfach-CAN, SW-CAN, K-Line, DoIP; 12–24 V, galvanisch getrennt.
Robust: Überspannungs-/Kurzschluss- & Load-Dump-Schutz.
Lieferumfang: SM3, OBD/AUX, USB, 12V-Kabel, Bench/Boot-Kabel.

Kategorie: ECU & TCU Chiptuning Programmiergeräte Marke: Scanmatik

Beschreibung

J2534 · RP1210C · Bench/Boot · ECU

Scanmatik 3
+ Bench/Boot-Kabel

Professionelles J2534/RP1210C Pass-Thru-Interface mit CAN-FD und DoIP — inklusive Universal-Bench/Boot-Kabel für ECU-Arbeiten auf dem Tisch. Ideal für Diagnose, OEM-Software, OBD-Flash und ausgewählte Bench/Boot-Anwendungen mit kompatibler Software.

J2534
RP1210C
CAN-FD
DoIP
Bench
Boot
GPT
ECU

Der Hauptvorteil

Interface + Bench/Boot-Kabel

Dieses Set verbindet Scanmatik 3 mit einem Universal-Bench/Boot-Kabel. Damit eignet es sich nicht nur für OBD und Pass-Thru, sondern auch für vorbereitete ECU-Arbeiten auf dem Tisch.

Interface

Scanmatik 3

Professionelles Pass-Thru-Interface für Diagnose, Codierung, Reprogrammierung, OEM-Software und ausgewählte Heavy-Duty-Anwendungen.

Bench/Boot

Kabel inklusive

Universal-Kabel für Arbeiten am Steuergerät auf dem Tisch, inklusive GPT-, Boot-, CNF1-, VPP- und Statusfunktionen.

Vorteile

Warum Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel?

Eine Kombination aus professionellem Pass-Thru-Interface und praktischer ECU-Verkabelung für Werkstatt, Diagnose und Tuning.

J2534 & RP1210C

Für kompatible OEM-Diagnose, Programmierung, Nutzfahrzeugsoftware und professionelle Werkstattprozesse.

CAN-FD & DoIP

Moderne Kommunikationsarten für aktuelle Fahrzeuggenerationen und neue Steuergerätearchitekturen.

Bench/Boot inklusive

Das Universal-Kabel erleichtert ECU-Arbeiten auf dem Tisch, wenn Pinout, Softwaremodul und Stromversorgung korrekt vorbereitet sind.

GPT · Boot · CNF1

Das Kabel stellt relevante Signale für viele Bootloader- und Flasher-Anwendungen bereit.

Robuste Hardware

Professionelle Hardware-Basis für Werkstattarbeit, Diagnose, OBD-Flash und vorbereitete Bench/Boot-Abläufe.

Für Profi-Workflows

Geeignet für Werkstätten, Tuning-Betriebe, Diagnosebetriebe und ECU-Programmierer mit klaren Pinouts.

Software

Typische Software-Bereiche

Scanmatik 3 ist das Interface. Der tatsächliche Funktionsumfang hängt von Softwareversion, Lizenz, Fahrzeug, Steuergerät, Pinout und Arbeitsmethode ab.

Bereich	Beispiele	Status	Wichtig
OEM / J2534 Pass-Thru	ODIS, ISTA, Xentry/DAS PassThru, Toyota Techstream, Volvo VIDA, GM GDS2 und weitere J2534-Programme	✓ gute Basis	Herstellerzugang, Softwarefreigabe, Lizenz und korrekte Treiberinstallation erforderlich.
ECU-Flasher / Tuning	PCMFlash, BitBox, CombiLoader, MDFLASHER und vergleichbare Software, sofern Scanmatik 3 unterstützt wird	✓ mit Modul/Lizenz	Softwaremodul, Lizenz, ECU-Typ und Anschlussart entscheiden über Lesen/Schreiben.
Nutzfahrzeuge / RP1210C	Ausgewählte Heavy-Duty- und Nutzfahrzeug-Software mit RP1210-Unterstützung	✓ prüfen	Fahrzeugtyp, Softwarefreigabe, Diagnoseanschluss und Protokoll vor dem Kauf prüfen.
Bench/Boot mit Kabel	Bench-/Boot-Funktionen in kompatibler ECU-Flasher-Software	✓ ECU abhängig	ECU-Pinout, BOOT/CNF/GPT-Leitungen, Masse und stabile Versorgung sind entscheidend.

Sicherheit

Wichtige Hinweise für Bench/Boot

Bench- und Boot-Arbeiten erfolgen direkt am Steuergerät. Saubere Vorbereitung schützt ECU, Interface und Arbeitsplatz.

Stromversorgung

Nur mit stabiler, geeigneter Stromversorgung arbeiten. Spannung, Stromreserve und Masseverbindung vor dem Einschalten prüfen.

Polung & Pinout

Plus, Masse, CAN/K-Line/GPT sowie BOOT/CNF-Leitungen vor dem Einschalten kontrollieren. Verpolung kann Steuergeräte beschädigen.

ESD & Verbindung

ESD-Schutz, saubere Kontakte und mechanisch sichere Leitungen verwenden. Während Lesen/Schreiben keine Verbindung trennen.

Vor dem Kauf prüfen

Kompatibilität, Pinout und Software prüfen

Die Kompatibilität hängt vom Fahrzeug, Steuergerät, Baujahr, Softwarestand, der gewünschten Arbeitsmethode und der eingesetzten Software ab.

Benötigte Angaben

✓ Fahrzeugmarke, Modell und Baujahr
✓ Motorisierung und Steuergerät, falls bekannt
✓ Gewünschte Software oder vorhandene Lizenz
✓ Arbeitsmethode: OBD, Pass-Thru, Bench oder Boot
✓ ECU-Pinout und benötigte Stromversorgung
✓ Geplanter Einsatz: Diagnose, Flash, Read/Write oder Service

Wichtig bei Bench/Boot

Bench- und Boot-Arbeiten setzen korrekte Pinouts, passende Softwaremodule, stabile Stromversorgung und saubere Verkabelung voraus. Vor dem Kauf sollte geprüft werden, ob das gewünschte Steuergerät und die geplante Methode unterstützt werden.

DPF-Kontrolle

Warum bei DPF-Kontrolle kaufen?

Bei professioneller Diagnose und ECU-Arbeit zählt nicht nur das Interface, sondern die passende Kombination aus Software, Kabeln, Fahrzeug, Steuergerät und Arbeitsmethode.

Beratung vor dem Kauf

Wir helfen bei der Einschätzung, ob Scanmatik 3 mit Bench/Boot-Kabel zu Ihrem Fahrzeugbestand, Ihrer Software und Ihrem Workflow passt.

Anwendung prüfen

Wir unterstützen bei der Einordnung, ob OBD, J2534/RP1210, Bench, Boot oder ein anderer Aufbau für Ihren konkreten Einsatz sinnvoll ist.

Klare Angaben

Keine unrealistischen Versprechen: Software, Lizenz, Fahrzeug, Steuergerät und korrektes Pinout entscheiden über den tatsächlichen Funktionsumfang.

Details

Technische Eckdaten

Produkt: Scanmatik 3 + Universal-Bench/Boot-Kabel
Anwendung: Diagnose, Codierung, ECU-Reprogrammierung, Pass-Thru, OBD-Flash, Bench/Boot, Read/Write am Steuergerät mit kompatibler Software
Standards: SAE J2534-1/-2, TMC RP1210C
Kommunikation: 13× K-Line, 1× J1850 VPW/PWM, 5× CAN2.0/CAN-FD, 1× Single-Wire-CAN, DoIP Ethernet 10/100BASE-TX
PC-Verbindung: USB und Wi-Fi
Bench/Boot-Kabel: Universal-Kabel mit Auto-Power-Management, GPT1/GPT2, Boot, CNF1, VPP, Verpolungsschutz und Status-LEDs
Versorgung: Scanmatik 3: 5–36 V; bei Bench/Boot-Arbeiten stabile Versorgung passend zur ECU-Vorgabe verwenden, häufig 12–14 V je nach Anwendung
Lieferumfang: SM3-Adapter, OBD-II + AUX-Kabel, USB-Kabel, 12V-Zigarettenanzünderkabel, Universal-Bench/Boot-Kabel und Transporttasche
Hinweis: Der tatsächliche Funktionsumfang hängt von Fahrzeug, Steuergerät, Software, Lizenz, Pinout, Versorgung und Arbeitsmethode ab. Kompatibilität bitte vor dem Kauf prüfen.

Galerie

Produktbilder

Scanmatik 3, Bench/Boot-Kabel, OBD-II-Verbindung, Vergleichstabelle und Flash-Zubehör im Überblick.

Bench/Boot Kabel – Anschlussbeispiel — Bench/Boot-Kabel — für ECU-Arbeiten auf dem Tisch mit korrektem Pinout.

Scanmatik 3 – OBD II Verbindung — OBD-II-Verbindung mit Mehrfach-CAN und Multiplexer.

Scanmatik Vergleichstabelle — Vergleichstabelle mit Protokollen, Schnittstellen und Funktionsabdeckung.

OBD-II Flash-Box & Kabel – Scanmatik 3 — OBD-II Flash-Box und Kabelsatz für professionelle Anwendungen.

FAQ

Häufige Fragen

Ist das Bench/Boot-Kabel in diesem Set enthalten?

Ja. In diesem Set ist das Universal-Bench/Boot-Kabel enthalten. Es ergänzt Scanmatik 3 für ECU-Arbeiten auf dem Tisch mit kompatibler Software.

Kann ich damit jedes Steuergerät lesen und schreiben?

Nein. Scanmatik 3 und das Bench/Boot-Kabel sind die Hardware-Basis. Ob ein konkretes Steuergerät gelesen oder geschrieben werden kann, hängt von Software, Lizenz, Modul, Pinout, ECU-Version und Arbeitsmethode ab.

Welche Flasher sind typisch?

Typische Anwendungen können PCMFlash, BitBox, CombiLoader, MMC Flasher oder MDFLASHER sein. Der tatsächliche Funktionsumfang hängt von Softwarestand, Lizenz, Modul, Steuergerät und Anschlussart ab.

Was ist beim Bench/Boot-Betrieb wichtig?

Wichtig sind ein korrektes ECU-Pinout, saubere Masseverbindung, stabile Versorgung, passende Software und die richtige Arbeitsmethode. Fehlerhafte Verkabelung kann Steuergeräte beschädigen.

Wie prüfe ich die Kompatibilität?

Bitte nennen Sie Fahrzeug, Baujahr, Motorisierung, Steuergerät, gewünschte Software, vorhandene Lizenz und geplante Arbeitsmethode. So lässt sich der Einsatz vor dem Kauf besser einschätzen.