Dyno Revolt DR2-B · gebremster 2WD-Prüfstand
Dyno Revolt DR2-B Rollenprüfstand kaufen
Der Dyno Revolt DR2-B Rollenprüfstand ist ein gebremstes Einachs-System für professionelle Leistungs- und Lastprüfungen an Fahrzeugen mit Front- oder Heckantrieb. Eine 2000-Nm-Wirbelstrombremse, verchromte 320-mm-Rändelrollen, mehrere Testmodi und ein umfangreicher Data Logger bilden die Grundlage für reproduzierbare Prüfabläufe in Werkstatt und Tuningbetrieb.
- 2WD · gebremst
- 2000 Nm
- 12.500 N Zugkraft
- Bis 300 km/h
- 3000 kg Achslast
- 320-mm-Rollen
- CAN & Data Logging
- AWD-erweiterbar
Gebremste Prüfabläufe, Lastsimulation und Data Logging in der Werkstatt
Wirbelstrombremse für Rampen-, Steady-State- und programmierbare Lasttests.
Maximale Prüfgeschwindigkeit laut aktueller Herstellerspezifikation.
Zulässiges maximales Fahrzeuggewicht pro geprüfter Achse.
Maximaler Messfehler laut technischer Tabelle des Herstellers.
Dyno Revolt DR2-B für professionelle 2WD-Prüfungen
Der DR2-B verbindet kontrollierte Last, robuste Rollenmechanik und einen vielseitigen Messcontroller zu einem stationären Prüfstand für Leistungsanalyse, Chiptuning, Diagnose und reproduzierbare Vergleichsläufe.
Wirbelstrombremse & Testmodi
Kontrollierte Last statt reiner Schwungmassenmessung
Die integrierte Wirbelstrombremse stellt bis zu 2000 Nm Bremsmoment und eine maximale Zugkraft von 12.500 N bereit. Dadurch kann der DR2-B nicht nur im Inertialmodus messen, sondern das Fahrzeug auch während definierter Lastprüfungen kontrolliert belasten.
Zur Verfügung stehen Schwungmassenläufe, Rampentests mit konstanter Beschleunigung, Steady-State-Betrieb und ein manueller Modus mit programmierbaren Lastprofilen. Damit eignet sich das System für Leistungs- und Drehmomentmessungen sowie anspruchsvolle Abstimmungs- und Diagnoseabläufe.
- Inertialmessung
- Rampentest
- Steady-State-Modus
- Programmierbare Profile
Rollen & Mechanik
Synchronisierte Rollen für Front- und Heckantrieb
Der Prüfstand ist für eine angetriebene Achse ausgelegt und kann damit Fahrzeuge mit Front- oder Heckantrieb prüfen. Die Rollen sind über Wellen und Hochleistungs-Zahnriemen miteinander verbunden. Der nutzbare Spurweitenbereich reicht von 900 bis 2240 mm.
Die 320 mm großen, gerändelten und verchromten Rollen sind in der Auswuchtgüte G2,5 spezifiziert. Der minimale Raddurchmesser beträgt 200 mm, die maximale Achslast 3000 kg und die maximale Prüfgeschwindigkeit 300 km/h.
- FWD und RWD
- Spurweite 900–2240 mm
- Rollen Ø 320 mm
- Auswuchtgüte G2,5
Installation & Data Logging
Modularer Prüfstand für unterschiedliche Werkstattkonzepte
Die Grundfläche des DR2-B ist laut Hersteller mit 900 × 3250 mm angegeben. Der Hersteller nennt Unterflur-, Überflur- und mobile Installation als mögliche Varianten. Für den gebremsten Betrieb sind je nach Werkstatt 230 V mit 16 A oder 400 V mit 10 A vorgesehen; Druckluft wird für den Rollenverschluss nicht benötigt.
Zum Controller gehören eine Wetterstation für Temperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit, zwei CAN-BUS-2.0B-Kanäle sowie analoge, Thermoelement- und Schalteingänge. Das modulare System kann später zu einem synchronisierten AWD-Prüfstand erweitert werden.
- Unterflur oder Überflur
- 230 V oder 400 V
- CAN und Sensoreingänge
- Auf AWD erweiterbar
Dyno Revolt DR2-B im Shop
Die folgende Produktvorschau lädt den gebremsten Dyno Revolt DR2-B dynamisch aus WooCommerce. Produktname, Kurzbeschreibung und aktueller Preis stammen direkt aus dem Shop.
Aus WooCommerce
Dyno Revolt DR2-B im Shop
Gebremster 2WD-Rollenprüfstand für Leistungsmessung, Lastsimulation und professionelle Prüfabläufe – Produktdaten und aktueller Preis direkt aus WooCommerce.
Stationärer 2WD-Leistungsprüfstand
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Der DR2-B richtet sich an Werkstätten und Tuningbetriebe, die FWD- und RWD-Fahrzeuge unter kontrollierter Last prüfen, Messdaten protokollieren und das System später modular erweitern möchten. Produktdaten und aktueller Preis werden direkt aus WooCommerce geladen.
Was vor dem Kauf geplant werden muss
Ein stationärer Rollenprüfstand ist Teil eines gesamten Prüfplatzes. Fahrzeugbereich, gewünschte Testmodi, Aufstellfläche, Stromversorgung, Kühlung, Abgasführung und Sicherheitsausstattung müssen zusammen betrachtet werden.
Fahrzeug & Messaufgabe
Die DR2-B-Konfiguration muss zu den Fahrzeugen und Prüfabläufen des Betriebs passen.
- Front- oder Heckantrieb in der aktuellen 2WD-Konfiguration.
- Spurweite, Raddurchmesser und Achslast des Fahrzeugs prüfen.
- Inertial-, Rampen-, Steady-State- und Lastprofile festlegen.
- Benötigte CAN-, Lambda-, OBD- und Temperatursignale planen.
Werkstatt & Installation
Prüfstand, Fahrzeug und Nebenaggregate benötigen einen sicher geplanten Arbeitsplatz.
- Unterflur-, Überflur- oder mobile Aufstellung auswählen.
- Passende 230-V- oder 400-V-Versorgung bereitstellen.
- Fahrzeugbefestigung, Kühlluft und Abgasabsaugung einplanen.
- Rampen, Abdeckungen, Sensorik und AWD-Ausbau festlegen.
Häufige Fragen zum Dyno Revolt DR2-B
Antworten zu 2WD-Fahrzeugen, Wirbelstrombremse, Testmodi, Rollen, Achslast, Prüfgeschwindigkeit, Installation, Stromversorgung, Data Logging und AWD-Erweiterung.
Was ist der Dyno Revolt DR2-B?
Der Dyno Revolt DR2-B ist ein gebremster 2WD-Rollenprüfstand für Fahrzeuge mit einer angetriebenen Achse. Er kombiniert Schwungmassenmessung, kontrollierte Last über eine Wirbelstrombremse und umfangreiches Data Logging.
Für welche Antriebsarten ist der DR2-B geeignet?
In der angebotenen 2WD-Konfiguration eignet sich der DR2-B für Fahrzeuge mit Front- oder Heckantrieb. Allradfahrzeuge können erst nach einer entsprechenden Erweiterung zu einem synchronisierten AWD-System vollständig geprüft werden.
Welche Aufgabe hat die 2000-Nm-Wirbelstrombremse?
Die Wirbelstrombremse erzeugt eine kontrollierte Gegenlast. Dadurch sind neben Inertialmessungen auch Rampentests, Steady-State-Prüfungen und manuell programmierte Lastprofile möglich.
Die maximale Zugkraft ist mit 12.500 N angegeben.
Welche Testmodi unterstützt der Dyno Revolt DR2-B?
Der Hersteller nennt Inertial- beziehungsweise Schwungmassenläufe, Rampentests mit konstanter Beschleunigung, Steady-State-Betrieb und einen manuellen Modus mit programmierbaren Lastprofilen.
Welche Fahrzeuge passen auf den Rollenprüfstand?
Der Spurweitenbereich liegt zwischen 900 und 2240 mm. Der minimale Raddurchmesser beträgt 200 mm und das maximale Gewicht pro geprüfter Achse 3000 kg.
Die konkrete Fahrzeug-, Reifen- und Befestigungseignung muss vor dem Kauf geprüft werden.
Wie schnell kann auf dem DR2-B geprüft werden?
Die maximale Prüfgeschwindigkeit beträgt laut Herstellerspezifikation 300 km/h. Der maximale Messfehler wird in der technischen Tabelle mit 0,1 % angegeben.
Der tatsächliche Prüfablauf muss immer zu Fahrzeug, Reifen, Befestigung, Lüftung und Werkstattbedingungen passen.
Welche Installationsvarianten gibt es?
Der DR2-B kann laut Hersteller unterflur, überflur oder in einer mobilen Variante installiert werden. Die Grundfläche ist in der Herstellertabelle mit 900 × 3250 mm angegeben.
Rampen, Seitenabdeckungen und Vibrationsisolatoren sind abhängig von der gewählten Installation zu planen.
Welche Stromversorgung und Druckluft werden benötigt?
Für den gebremsten DR2-B nennt der Hersteller 230 V mit 16 A oder 400 V mit 10 A. Eine Druckluftversorgung ist für den Rollenverschluss nicht erforderlich, da ein elektrischer Bremssattel verwendet wird.
Welche Daten kann der Controller erfassen?
Der Controller bietet unter anderem zwei CAN-BUS-2.0B-Kanäle, sechs analoge 0–5-V-Eingänge, acht Thermoelement- beziehungsweise hochpräzise Analogeingänge sowie physische Schalteingänge. Eine Wetterstation erfasst Temperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit.
Kann der DR2-B später erweitert werden?
Ja. Der Hersteller beschreibt den DR2-B als modular und für eine spätere Erweiterung zu einem synchronisierten AWD-Prüfstand vorbereitet.
Zusätzliche Sensoren, AFR-/Lambda-Technik, OBD-Schnittstelle, Rampen und weiteres Zubehör sind je nach Konfiguration separat auszuwählen.
Dyno Revolt DR2-B Bildergalerie
Rollenprüfstand, Werkstattinstallation, Fahrzeugmessung, Kühlung und Detailaufnahmen der 320-mm-Rändelrollen.
Dyno Revolt bei DPF-Kontrolle
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