max. 120 A

Bei 100 % Einschaltdauer liefert das Gerät 110 A bei 25 °C beziehungsweise 90 A bei 40 °C und bietet damit hohe Leistungsreserve für anspruchsvolle Arbeiten am Fahrzeug.

USB + SMC

Profile und Gerätekonfigurationen lassen sich per USB verwalten; Ladehistorie und Ladedaten können als CSV-Dateien exportiert werden. Der SMC-Anschluss ist für kompatible, optionale GYS-Module vorgesehen.

026971 · 5 m

EU-Ausführung mit 2,5-m-Netzkabel und austauschbarem 5-m-Ausgangskabelsatz mit 25 mm² Leitungsquerschnitt und roten sowie schwarzen Batterieklemmen.

Stabile Diagnoseversorgung

DIAG+ stabilisiert das 12-V-Bordnetz bei Diagnose, Codierung und Steuergeräteprogrammierung. Der Einstellbereich beträgt 12,7 bis 14,8 V.

Mehr Dauerleistung

Bei 230 V stehen im Dauerbetrieb 110 A bei 25 °C und 90 A bei 40 °C zur Verfügung – wichtig bei Fahrzeugen mit hoher elektrischer Last.

Blei-Säure und LFP

Werkseitige Kennlinien für 12-V-Blei-Säure-Batterien – darunter AGM-, Gel-, EFB- und SLA-Batterien sowie Nassbatterien – und für LFP/LiFePO4. Nennkapazität: 20 bis 1500 Ah.

Showroom mit Ladefunktion

Der Showroom-Modus kompensiert aktive Verbraucher und nutzt zugleich einen integrierten Ladealgorithmus. Die stabilisierte Spannung ist von 12,7 bis 14,4 V einstellbar.

Flexible Voltage

FV ermöglicht den Betrieb an einphasigen Wechselstromnetzen von 85 bis 265 V bei 50/60 Hz. Die Ausgangsleistung passt sich der Netzspannung an; 120 A sind bei 230 V spezifiziert.

Automatik und Schutz

Auto-Detect, Auto Restart, Tastensperre, Kabeltest und -kalibrierung sowie Schutz gegen Kurzschluss, Verpolung und Überspannung unterstützen sichere Werkstattabläufe.

Ideal für

• Markenwerkstätten und freie Kfz-Werkstätten
• Fahrzeugdiagnose, Codierung und ECU-Programmierung
• Autohäuser, Ausstellungen und Vorführfahrzeuge
• Batterieservice und professionelle Fahrzeugaufbereitung
• Fuhrpark- und Prüfbetriebe sowie Werkstattarbeitsplätze mit hoher 12-V-Last

Wichtige Abgrenzung

• Für 12-V-Batterien und 12-V-Bordnetze – kein 24-V-Ladegerät
• IP20: stationäre Verwendung in trockenen Innenbereichen
• Kein klassischer Startbooster; ein Motorstartmodus ist nur über passende Zusatzkonfiguration verfügbar
• Die Angabe von max. 120 A gilt bei 230 V und nicht im gesamten FV-Eingangsspannungsbereich

Pb- und LFP-Ladung

Separate Menüpunkte für Blei-Säure und LFP/LiFePO4. Bei Blei stehen Normal-, AGM-, Nass- und Easy-Profile bereit. Die Pb-Ladung arbeitet mit acht Stufen, die LFP-Ladung mit neun Stufen; die Refresh-Phase ist beim Nassprofil optional.

Diagnose und Programmierung

Versorgt das Bordnetz während Diagnosearbeiten und Programmiervorgängen. Für das 12-V-Modell lässt sich die Spannung zwischen 12,7 und 14,8 V einstellen; der verfügbare Ausgangsstrom hängt von Netzspannung, Temperatur und Leistungsgrenze ab.

Vorführfahrzeuge versorgen

Kompensiert eingeschaltete Verbraucher und hält die Batterie mit einem integrierten Ladealgorithmus in einem geeigneten Ladezustand. Einstellbereich: 12,7 bis 14,4 V.

Batterie, Startsystem, Lichtmaschine

Der Testmodus prüft Batteriespannung, Mindestspannung beim Startvorgang und die Funktion des Generators. Er ersetzt keinen separaten Leitfähigkeits- oder CCA-Batterietester.

Profile verwalten

Gerätekonfigurationen im GYS-Format .gfc per USB-Stick importieren und exportieren sowie das Gerät bei Bedarf auf die vorherige Konfiguration zurücksetzen.

Ladedaten exportieren

Ladehistorie und Prozessdaten lassen sich auf einen USB-Stick übertragen und als CSV-Dateien in einer Tabellenkalkulation auswerten.

Firmware aktualisieren

Firmware-Updates können nach Herstellervorgabe mit einem FAT32-formatierten USB-Stick und passender .egf-Datei eingespielt werden.

SMC-Zusatzmodule

Der 9-polige SMC-Anschluss ist ausschließlich für kompatible GYS-Zusatzmodule vorgesehen, zum Beispiel Drucker- oder Hub-Module; er ist keine frei nutzbare serielle Schnittstelle. Module sind separat erhältlich.

Identifikation und Rückverfolgbarkeit

Mit kompatibler optionaler Tastatur oder einem Barcodescanner können Daten wie Kundenname, Fahrzeugdaten, VIN oder Batterienummer einem Ladevorgang zugeordnet werden.

Kabel prüfen und kalibrieren

Der Kabeltest prüft den angeschlossenen Kabelsatz; die Kabelkalibrierung kompensiert den kabelbedingten Spannungsfall. GYS verlangt die Neukalibrierung nach jedem Wechsel des Ladekabels und empfiehlt sie mindestens einmal jährlich.

6,5 kg → 5,9 kg

Die aktuelle Ausführung ist laut technischen Unterlagen 0,6 kg beziehungsweise rund 9 % leichter – ein praktischer Vorteil beim mobilen Einsatz in der Werkstatt.

bis +50 °C → bis +60 °C

Der dokumentierte Einsatzbereich wurde von −20 bis +50 °C auf −20 bis +60 °C erweitert. Die tatsächliche Dauerleistung bleibt temperaturabhängig.

Aktueller Tabellenwert: 1 V

Die alte Tabelle nannte „Automatic > 2 V“, die aktuelle „START MINI 1 V“. Da SOS Recovery weiterhin nur über 2 V beschrieben wird, bedeutet der neue Tabellenwert nicht automatisch eine Recovery-Funktion ab 1 V.

Silber → Schwarz-Gelb

Frontblende, Rückseite und Gerätebeschriftung wurden im aktuellen BSU-Gysflash-Design sichtbar überarbeitet; das Bedienkonzept mit LCD und fünf Tasten bleibt vertraut.

Aktuell 325 × 130 × 272 mm

Das alte Datenblatt nannte 310 × 130 × 260 mm, die damalige Anleitung abweichend 325 × 130 × 270 mm. Deshalb wird die heutige Maßangabe präzise aktualisiert, aber nicht als Größenverbesserung beworben.

IP21 → IP20

Das ist keine Verbesserung: Die aktuelle Dokumentation nennt IP20. Das Gerät ist daher für trockene Innenbereiche vorgesehen und besitzt keinen ausgewiesenen Schutz gegen Wasser.

Im Lieferumfang

• GYS GYSFLASH 121.12 CNT FV, Ref. 026971
• 2,5-m-Netzkabel für die EU-Ausführung
• Austauschbarer 5-m-Ladekabelsatz, 25 mm², mit roten und schwarzen Batterieklemmen

Optional erhältlich

• Wandhalterung 055513
• Transportkoffer 060432 – dessen Kennzeichnung IP67 gilt nur für den Koffer
• SPM Smart Printer Module 026919
• Fahrwagen 028890
• Weitere kompatible USB-/SMC-Module sowie Scanner- und Identifikationszubehör

Technische Voraussetzungen

• 12-V-System und kompatible Blei- oder LFP-Batterie
• Die 120-A-Angabe gilt am Messpunkt 230 V; bei 110 V beträgt der Maximalstrom 100 A
• Nennkapazität der Batterie: 20–1500 Ah
• Trockener Innenbereich; IP20 bietet keinen Schutz gegen Wasser
• Kabel nach Austausch neu kalibrieren; die maximale Kabellänge beträgt laut GYS 8 m

Konfiguration und Sicherheit

• Batteriewechsel- und Power-Supply-Modus vorab per passender USB-Konfiguration aktivieren
• Vorgaben des Fahrzeug- und Batterieherstellers vor jeder Änderung des Ladeprofils beachten
• Den nicht empfohlenen Showroom-Betrieb ohne Batterie nicht als Standardverfahren einsetzen: Er deaktiviert die integrierte Ladefunktion sowie unter anderem Unterspannungs- und Abklemmschutz; eine Verpolung kann die Fahrzeugelektronik beschädigen
• Liegt der Strom beim Start eines Versorgungsmodus über 10 A, zunächst die Batterie laden lassen; Diagnose- oder Programmierarbeiten erst beginnen, wenn der Ladestrom unter 10 A gefallen ist
• Arbeiten an den Sicherungen ausschließlich durch Hersteller, Service oder qualifiziertes Fachpersonal

Eindeutige Ausführung

Dieses Angebot ist klar der GYS-Referenz 026971 mit EU-Netzanschluss und 5-m-Ladekabelsatz mit 25 mm² Leitungsquerschnitt zugeordnet.

Praxisnahe Auswahl

Unterstützung bei der Einordnung von Strombedarf, Netzversorgung, Batteriechemie, Kabeln und benötigten CNT-Funktionen.

Saubere Revisionsangabe

Die sichtbare Designaktualisierung wird klar von den bestätigten technischen Daten getrennt – ohne eine nicht belegte neue Hardwaregeneration zu versprechen.