MAHA MSR 500/2 · PKW ALLRAD · VP 230041
MAHA MSR 500/2 PKW ALLRAD Leistungsprüfstand
Der MAHA MSR 500/2 PKW ALLRAD ist ein stationärer Allrad-Scheitelrollen-Leistungsprüfstand für dynamische und statische Messungen an besonders leistungsstarken Fahrzeugen. Elektronisch synchronisierte Rollensätze, aktive Schleppleistungsmessung und ein straßenähnliches Abrollverhalten schaffen reproduzierbare Bedingungen für Entwicklung, Tuning und Diagnose.
- Allrad-Synchronisierung
- Bis 300 km/h
- 2500 kg Achslast
- 504-mm-Rollen
- 260 kW statisch je Achse
- >1000 kW Peak je Achse
- Aktive Schleppleistung
- 3./4. Bremse nachrüstbar
Synchronisierte Rollensätze, definierte Last und reproduzierbare Messzyklen im professionellen Prüfstandraum
Maximale Prüfgeschwindigkeit der Variante VP 230041.
Maximale Achslast laut aktuellem technischen Datenblatt.
Maximale statische Radleistung je Vorder- und Hinterachse.
Dynamische Peak-Radleistung je Achse laut Hersteller.
Allrad-Prüfstand für Leistung, Tuning und Diagnose
Der MSR 500/2 verbindet die Mechanik eines Scheitelrollen-Prüfstands mit aktiver Achssynchronisierung, kontrollierter Last und professioneller Messsoftware. Die angebotene Variante ist für die spätere Nachrüstung einer dritten und vierten Wirbelstrombremse vorbereitet.
Allrad & Synchronisierung
Beide Achsen elektronisch aufeinander abgestimmt
Der vordere und der hintere Rollensatz werden elektronisch in ihrer Geschwindigkeit synchronisiert. Damit ist das System für moderne Allradkonzepte mit aktiver Kraftverteilung ausgelegt und hält beide Fahrzeugachsen während der Prüfung definiert zusammen.
Die 504 mm großen Scheitelrollen erzeugen ein straßenähnliches Abrollverhalten bei geringer Walkarbeit des Reifens. Eine hydraulische Rollensatzverstellung passt den Achsabstand per Funkfernbedienung an das Fahrzeug an.
- Synchronisierte Vorder- und Hinterachse
- Rollen Ø 504 mm
- Achsabstand 2200–3100 mm
- Spurweite 700–2200 mm
Messmodi & Auswertung
Statische und dynamische Prüfabläufe
Der MSR 500/2 unterstützt statische Leistungsmessungen bei konstanter Drehzahl, Geschwindigkeit oder Zugkraft sowie dynamische Messungen mit regelbarer Beschleunigung. Optional lassen sich frei programmierbare Last- und Geschwindigkeitsprofile einsetzen.
Die aktive Schleppleistungsmessung ermittelt Verluste von Prüfstand, Fahrzeugantriebsstrang und Reifen-Rolle-Kontakt. Die Software kann Rad-, Verlust- und Motorleistung sowie Drehmoment bestimmen und mehrere gespeicherte Messzyklen für direkte Vergleiche einblenden.
- Statisch: Drehzahl, Tempo oder Zugkraft
- Dynamisch: geregelte Beschleunigung
- Aktive Schleppleistungsmessung
- Bis zu 16 wählbare Parameter
Bremstechnik & Projektierung
Für leistungsstarke Fahrzeuge und spätere Erweiterung
Serienmäßig arbeitet je Rollensatz eine Wirbelstrombremse mit einer 22-kW-E-Maschine. Die Variante VP 230041 besitzt zusätzliche Bremsengehäuse und ist damit für die Nachrüstung einer dritten und/oder vierten Wirbelstrombremse vorbereitet. Optional sind 30-kW-E-Maschinen erhältlich.
Der Prüfstand benötigt eine fachlich geplante Einbausituation. Laut Datenblatt sind 400 V, eine Absicherung mit 63 A gG und bis zu 7 bar Druckluft vorgesehen. Fundament, Abmessungen, Kühlluft, Abgasführung, Fahrzeugfixierung und Zubehör müssen vor der Bestellung auf den Standort abgestimmt werden.
- Je Rollensatz eine Wirbelstrombremse
- Vorbereitung für Bremse 3 und 4
- 400 V · 63 A gG
- Projektbezogene Konfiguration
MAHA MSR 500/2 im Shop
Die folgende Produktvorschau lädt den MAHA MSR 500/2 PKW ALLRAD dynamisch aus WooCommerce. Produktname, Kurzbeschreibung und aktueller Preis stammen direkt aus dem Shop.
Aus WooCommerce
MAHA MSR 500/2 im Shop
Stationärer Allrad-Scheitelrollen-Leistungsprüfstand für professionelle Leistungs-, Tuning- und Diagnosearbeiten – Produktdaten und aktueller Preis direkt aus WooCommerce.
Stationärer Allrad-Leistungsprüfstand
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Der MSR 500/2 richtet sich an professionelle Prüf-, Entwicklungs- und Tuningbetriebe, die besonders leistungsstarke Allradfahrzeuge unter definierten Bedingungen messen möchten. Die angebotene Variante ist ein projektbezogenes System; Produktdaten und aktueller Preis werden direkt aus WooCommerce geladen.
Was vor der Bestellung geplant werden muss
Ein stationärer Allrad-Rollenprüfstand ist ein komplettes Werkstattprojekt. Fahrzeugportfolio, Messaufgabe, gewünschte Bremskonfiguration, Fundament, Versorgung und Sicherheit müssen gemeinsam betrachtet werden.
Fahrzeuge & Messaufgaben
Die gewählte MSR-Konfiguration muss zu den Fahrzeugen und Messzyklen des Betriebs passen.
- Antriebskonzept und aktive Kraftverteilung prüfen.
- Spurweite, Achsabstand, Achslast und Reifen berücksichtigen.
- Statische, dynamische und optionale Simulationsmodi festlegen.
- Benötigte Drehzahl-, Umwelt-, Temperatur-, Druck- und Lambdasignale planen.
Prüfraum & Installation
Prüfstand, Fahrzeug und Nebenaggregate benötigen einen projektierten und sicheren Arbeitsplatz.
- Fundament und Verstellbereich des hinteren Rollensatzes auslegen.
- 400-V-Versorgung, Absicherung und Druckluft bereitstellen.
- Fahrzeugfixierung, Kühlluft, Abgasführung und Sicherheitszonen planen.
- Bremsen, E-Maschinen, Schnittstellen und Zubehör konfigurieren.
Häufige Fragen zum MAHA MSR 500/2
Antworten zu Produktvariante, Allrad-Synchronisierung, Messarten, Schleppleistung, Prüfgeschwindigkeit, Fahrzeugmaßen, Einbau, Sensorik und Erweiterungsmöglichkeiten.
Was ist der MAHA MSR 500/2 PKW ALLRAD?
Der MAHA MSR 500/2 PKW ALLRAD ist ein stationärer Allrad-Scheitelrollen-Leistungsprüfstand für dynamische und statische Leistungsmessungen. Er ist für Entwicklungs- und Tuningbetriebe, Diagnosearbeiten und Lehrinstitutionen konzipiert.
Welche Produktvariante wird hier angeboten?
Die WooCommerce-Karte bezieht sich auf die Variante MSR 500/2 PKW ALLRAD (Add. Brake), VP 230041. Sie besitzt je Rollensatz eine Wirbelstrombremse und eine E-Maschine und ist für die spätere Nachrüstung einer dritten und/oder vierten Wirbelstrombremse vorbereitet.
Für welche Antriebskonzepte ist der Prüfstand ausgelegt?
Der Prüfstand ist als Allrad-System mit elektronisch geregelter Synchronisierung der Geschwindigkeit des vorderen und hinteren Rollensatzes ausgeführt. Das ist besonders für moderne Antriebskonzepte mit aktiver Kraftverteilung relevant.
Die Eignung eines konkreten Fahrzeugs und der benötigten Betriebsart muss vor dem Kauf bestätigt werden.
Welche Messarten unterstützt der MSR 500/2?
Möglich sind statische Leistungsmessungen bei konstanter Drehzahl, konstanter Geschwindigkeit oder konstanter Zugkraft sowie dynamische Messungen mit regelbarer Beschleunigung. Last- und Fahrsimulationen mit frei programmierbaren Profilen sind optional.
Was bedeutet aktive Schleppleistungsmessung?
Die aktive Schleppleistungsmessung dient zur präzisen Bestimmung parasitärer Verluste des Prüfstands, des Fahrzeugantriebsstrangs und des Reifen-Rolle-Kontakts. Sie unterstützt die Ermittlung von Rad-, Verlust- und Motorleistung sowie reproduzierbare Vergleichsläufe.
Wie hoch sind Prüfgeschwindigkeit, Achslast und Radleistung?
Für die Variante VP 230041 nennt MAHA maximal 300 km/h Prüfgeschwindigkeit und 2500 kg Achslast. Die maximale statische Radleistung beträgt 260 kW je Vorder- und Hinterachse; als dynamischer Peak sind mehr als 1000 kW je Achse angegeben. Für die Radleistungsmessung nennt der Hersteller eine Genauigkeit von ±2 % des Messwerts.
Welche Fahrzeuge passen geometrisch auf den Prüfstand?
Der technische Bereich reicht von 700 bis 2200 mm Spurweite und von 2200 bis 3100 mm Achsabstand. Der Verschiebeweg beträgt 900 mm, der Rollendurchmesser 504 mm.
Fahrzeugabmessungen, Achslast, Reifen und sichere Fixierung sind vor jeder Prüfung separat zu kontrollieren.
Welche Anforderungen gelten für Einbau und Versorgung?
Das Datenblatt nennt Prüfstandsabmessungen von 4300–5400 × 4100 × 512 mm, 3/N/PE 400 V 50 Hz, eine Absicherung mit 63 A gG und maximal 7 bar Druckluft. Fundament, Verkehrswege, Kühlluft, Abgasführung und Sicherheitszonen sind als Gesamtprojekt zu planen.
Welche Messdaten und Sensoren lassen sich einbinden?
Die Software kann bis zu 16 frei wählbare Parameter pro Messzyklus grafisch darstellen und aufzeichnen. Zur Standardausstattung gehören eine Schnittstellenbox sowie Module zur Umgebungs- und Drehzahlerfassung; weitere Eingänge für Temperatur, Druck oder Lambdasonden sind abhängig von der Konfiguration optional.
Kann der Prüfstand später erweitert werden?
Ja. Die angebotene Add.-Brake-Variante ist mechanisch für eine dritte und/oder vierte Wirbelstrombremse vorbereitet. Darüber hinaus sind unter anderem stärkere 30-kW-E-Maschinen, zusätzliche Messmodule und weitere Prüfstandskomponenten konfigurationsabhängig erhältlich.
Die gewünschte Ausbaustufe sollte vor Bestellung technisch abgestimmt werden.
MAHA MSR 500/2 Bildergalerie
Rollensätze, Allrad-Messungen, leistungsstarke Fahrzeuge und grafische Auswertung im professionellen Prüfstandbetrieb.
MAHA bei DPF-Kontrolle
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