Vorher Kontakt aufnehmen

Die Bestellung soll erst nach gemeinsamer Klärung der gewünschten Konfiguration erfolgen.

Individuelle Endkalkulation

Der endgültige Preis wird bei der Abstimmung der Ausstattung und der gewünschten Leistungen festgelegt.

Projektbezogene Planung

Der mögliche Liefertermin wird erst nach Klärung der Ausführung und der aktuellen Verfügbarkeit bestätigt.

Lieferung, Montage & Start

Stimmen Sie Lieferung, Montage und Inbetriebnahme der Anlage vorab mit uns ab.

Allrad-Synchronisierung

Elektronisch geregelte Synchronisierung der Geschwindigkeit des vorderen und hinteren Rollensatzes für moderne Antriebssysteme mit aktiver Kraftverteilung.

Bis 300 km/h

Für anspruchsvolle Leistungsmessungen an besonders leistungsstarken Fahrzeugen im professionellen Tuning- und Entwicklungsumfeld.

Statisch & dynamisch

Messung bei konstanter Drehzahl, Geschwindigkeit oder Zugkraft sowie dynamische Messung mit einstellbarer Beschleunigung.

Aktive Schleppleistungsmessung

Präzise Ermittlung der Verluste von Prüfstand, Antriebsstrang sowie Reifen-Rollen-Kontakt für hohe Messgenauigkeit und Reproduzierbarkeit.

Straßenähnliches Abrollverhalten

Das Abrollverhalten der Reifen orientiert sich an realen Straßenbedingungen. Die geringe Walkarbeit unterstützt zugleich einen reifenschonenden Prüfablauf.

Geregelte Allradtechnik

Die elektronisch geregelte Synchronisierung beider Rollensätze unterstützt moderne Fahrzeuge mit variabler und aktiver Kraftverteilung.

Hydraulische Achsabstandsverstellung

Der Abstand zwischen den Rollensätzen wird hydraulisch angepasst. Die serienmäßige Verstellung des hinteren Rollensatzes erfolgt per Funkfernbedienung.

Umfangreiche Betriebsarten

Leistungs-, Beschleunigungs-, Tachometer- und Wegstreckenmessungen sowie optional frei programmierbare Last- und Fahrprofile.

Modular erweiterbar

Vorbereitung für eine dritte und vierte Wirbelstrombremse sowie optional stärkere E-Maschinen und zusätzliche Messmodule.

Ideal für

• ✓ Professionelle Tuning-Studios
• ✓ Entwickler- und Versuchsabteilungen
• ✓ Leistungs- und Diagnosezentren
• ✓ Motorsport- und Performance-Betriebe
• ✓ Kfz-Werkstätten mit Leistungsprüfung
• ✓ Technische Ausbildungs- und Lehrinstitutionen

Projektanlage statt Standardpaket

Die MSR 500/2 wird passend zu Einsatzbereich, Fahrzeugbestand, Raum, Fundament, technischer Infrastruktur und gewünschter Zusatzausstattung geplant. Deshalb müssen Konfiguration, Lieferumfang und Realisierung vor der Bestellung abgestimmt werden.

Konstante Drehzahl

Statische Leistungsmessung bei einer vorgegebenen und konstant gehaltenen Motordrehzahl.

Konstante Geschwindigkeit

Statische Messung bei festgelegter Geschwindigkeit für kontrollierte Last- und Diagnoseprozesse.

Konstante Zugkraft

Statische Messung bei definierter Zugkraft zur Untersuchung von Motor- und Antriebsverhalten unter Last.

Regelbare Beschleunigung

Dynamische Leistungsmessung mit einstellbarer Beschleunigung für praxisnahe und vergleichbare Messzyklen.

Bis zu 16 Parameter

Kontinuierliche grafische Darstellung und Aufzeichnung von bis zu 16 frei wählbaren Parametern pro Leistungsmesszyklus.

Direkter Zyklusvergleich

Zusätzlich zum aktuellen Messzyklus können bis zu drei gespeicherte Zyklen eingeblendet und miteinander verglichen werden.

Leistung, Verlust & Drehmoment

Ermittlung und Darstellung von Radleistung, Verlustleistung, berechneter Motorleistung und Drehmoment.

Normierte Hochrechnung

Ausstattungsabhängige Hochrechnung nach DIN 70020, EWG 80/1269, ISO 1585, JIS D 1001 und SAE J 1349.

Leistungsprüfstand und MCD 2000

• ✓ Vorderer und hinterer selbsttragender Rollensatz
• ✓ Je eine Wirbelstrombremse pro Rollensatz
• ✓ Je eine E-Maschine pro Rollensatz
• ✓ Vorbereitung für dritte und vierte Wirbelstrombremse
• ✓ Hydraulische Rollensatzverstellung
• ✓ Umrichterschrank zur Steuerung der E-Maschinen
• ✓ Kommunikationspult MCD 2000
• ✓ Messprogramm und Schnittstellenbox
• ✓ Funkfernbedienung mit Akku und Ladestation
• ✓ Steuerungsmöglichkeit für Kühlluftgebläse

Projektbezogene Erweiterungen

• ✓ Dritte und vierte Wirbelstrombremse
• ✓ E-Maschinen mit jeweils 30 kW statt 22 kW
• ✓ Lastsimulation mit frei programmierbarem Lastprofil
• ✓ Fahrsimulation mit frei programmierbarem Geschwindigkeitsprofil
• ✓ Speicherung programmierter Profile
• ✓ Analoge Eingänge für Temperatur-, Druck- oder Lambdasignale
• ✓ Zusätzliche Temperatur-, Druck- und OBD-Messmodule
• ✓ Anbindung kompatibler MAHA-Abgasmessgeräte
• ✓ Anbindung kompatibler Verbrauchsmessgeräte
• ✓ Alternative Lackierung nach Verfügbarkeit und Abstimmung

1. Raum und Aufstellfläche

Verfügbare Raummaße, Zufahrt, Arbeitsbereich, Sicherheitszonen und Position der Bedien- und Versorgungskomponenten.

2. Fundament und Verankerung

Fundament-, Einbau- und Verankerungskonzept müssen zur Anlage und zu den projektspezifischen Montagevorgaben passen.

3. Energie und Druckluft

Erforderlich sind unter anderem eine geeignete 400-V-Versorgung, projektgerecht ausgeführte Absicherung und eine Druckluftversorgung bis maximal 7 bar.

4. Fahrzeugbereich

Geplanter Fahrzeugbestand, Achslast, Spurweite, Radstand, Antriebskonzepte, Leistungsbereich und gewünschte Prüfarten.

5. Ausstattung und Lackierung

Benötigte Bremsen, E-Maschinen, Sensorik, Messmodule, Softwareoptionen und gewünschte Lackierung. Fragen Sie uns nach verfügbaren Farb- und RAL-Varianten.

6. Lieferung, Montage und Inbetriebnahme

Umfang, Verantwortlichkeiten, Terminplanung und Kosten für Transport, Einbringung, Montage, Inbetriebnahme und Übergabe müssen individuell vereinbart werden.

Beratung vor dem Kauf

Gemeinsame Einordnung des Einsatzbereichs und der benötigten Prüfstandskonfiguration.

Individuelles Angebot

Endpreis, Lieferumfang und Termin werden auf Basis der abgestimmten Ausführung festgelegt.

Projektkoordination

Abstimmung von Lieferung, Einbringung, Montage und Inbetriebnahme entsprechend dem vereinbarten Umfang.

Optionen gezielt auswählen

Klärung von Bremsen, Motorisierung, Sensorik, Messmodulen, Softwarefunktionen und Lackierung.