DPF Control für Ford TDCi/ECOBlue – OBD2-Monitor für DPF-Regeneration und Rußbeladung
Ursprünglicher Preis war: 92.44 €65.55 €Aktueller Preis ist: 65.55 €. zzgl. MwSt.
DPF Control für Ford TDCi – OBD2-Monitor für DPF-Regeneration und Rußbeladung
DPF Control zeigt während der Fahrt, wann die aktive Regeneration des Dieselpartikelfilters startet, läuft und beendet ist.
Zusätzlich kann die berechnete Rußbeladung in Gramm geprüft werden – ohne App, ohne Codierung und ohne Änderung an der Fahrzeugsoftware.
- Produkt: DPF Control für ausgewählte Ford TDCi-Fahrzeuge
- Funktion: Anzeige von Start, Verlauf und Ende der DPF-Regeneration
- Zusatzfunktion: Prüfen der berechneten Rußbeladung in Gramm
- Anschluss: OBD2 Plug & Play – einstecken und automatisch nutzen
- Bedienung: ohne App, ohne Smartphone, ohne Pairing
- Fahrzeug: für kompatible Ford Diesel- und TDCi-Modelle
- Hinweis: Bitte vor der Bestellung die Kompatibilität prüfen lassen
Beschreibung
Zusätzliche Informationen
| Gewicht | 0.1 kg |
|---|---|
| Maße | 32 × 23 × 5 cm |
| Marke | DPF Control |
| Anwendungsbereich | DPF Überwachung, Geräte |
1 Rezension für DPF Control für Ford TDCi/ECOBlue – OBD2-Monitor für DPF-Regeneration und Rußbeladung
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Tho0ommy –
Läuft super in meinem Ford Tourneo Connect. Ich hab absolut keine Probleme mit dem DPF. Beim vorherigen Auto wusste ich ehrlich gesagt nie so richtig, ob gerade eine Regeneration läuft – wahrscheinlich deshalb musste beim alten Caddy der Filter schon bei 114.000 km gewechselt werden.
Ich fahr viel in der Stadt hier rund um Köln und oft nur kurze Strecken, deswegen finde ich das Teil echt top für Leute wie mich. Bis jetzt kann ich sagen, dass die Anzeige funktioniert und ich die Rußmenge kontrollieren kann. Mal schauen, wie lange der DPF im neuen Ford hält. Im Moment hat der Wagen 65.000 km drauf, und in den nächsten zwei Jahren kommen bestimmt nochmal 70.000 oder vielleicht sogar 80.000 km dazu. Ich hoffe, dass dank meines Wissens über den DPF diesmal kein Austausch nötig sein wird.
Ich denke auch, dass es für den Motor besser ist, wenn man die DPF-Regeneration nicht unterbricht. Während der Regeneration wird ja die Temperatur erhöht und der Motor bekommt mehr Kraftstoff. Ein Teil davon verbrennt wahrscheinlich nicht komplett und kann ins Motoröl gelangen – besonders wenn man die Regeneration abbricht. Und Sprit im Motoröl ist bestimmt nicht gut. Ich könnte mir vorstellen, dass dadurch das Öl schneller verschleißt und der Motor vielleicht nicht erst nach 500.000 km überholt werden muss, sondern schon viel früher, zum Beispiel nach 200.000 km.
Aber ich bin auch nur Elektriker und mach Elektroinstallationen, vielleicht lieg ich ja falsch. Hoffen wir mal nicht.