Scanmatik 3 Full Kit + TunerWire TW1 + CAT/Deutsch + Cummins J1939 + Deutsch 6/9 pin
600.98 € zzgl. MwSt.
Erweitertes Scanmatik 3 Profi-Set für Diagnose, Pass-Thru, ECU Bench/Boot und Nutzfahrzeuge.
- Scanmatik 3 J2534/RP1210 für OEM-Diagnose, Programmierung und Nutzfahrzeug-Software.
- TunerWire TW1 für sichere Bench/Boot-Arbeiten an Steuergeräten.
- CAT 9/14-Pin für Caterpillar-Maschinen und CAT ET.
- Deutsch 6/9-Pin für LKW, Bus, Maschinen und J1939/J1708-Anwendungen.
- Cummins J1939 Backbone JDC216A9 für spezielle Cummins-Diagnoseverbindungen.
Funktionsumfang abhängig von Fahrzeug, Steuergerät, Software, Lizenz und Anschlussart.
Beschreibung
Scanmatik 3 Full Kit
+ TunerWire TW1
Erweitertes Profi-Set für Diagnose, J2534/RP1210 Pass-Thru, ECU-Arbeiten und Heavy-Duty-Anwendungen. Scanmatik 3 mit CAN-FD und DoIP im Paket mit TunerWire TW1, CAT 9/14-Pin, Deutsch 6/9-Pin und Cummins J1939 Backbone-Kabel.
RP1210
CAN-FD
DoIP
TunerWire TW1
CAT 9/14-Pin
Deutsch 6/9-Pin
Cummins J1939
Ein Full Kit für gemischte Flotten
PKW, Transporter, LKW, Baumaschinen und Industrieanwendungen: Das Set verbindet Scanmatik 3 mit passenden Zusatzkabeln für mehrere Arbeitsbereiche.
Scanmatik 3
Professionelles Pass-Thru-Interface für kompatible OEM-Diagnose, Steuergeräte-Programmierung, ECU-Flash-Software und Nutzfahrzeug-Anwendungen.
TW1 · CAT · Deutsch · Cummins
TunerWire TW1 für ECU-Arbeiten auf dem Tisch plus Zusatzkabel für Caterpillar, Deutsch 6/9-Pin und Cummins J1939 Backbone.
Warum dieses Scanmatik 3 Full Kit?
Die wichtigsten Vorteile in einem kompakten Überblick — ohne doppelte Aussagen und ohne unrealistische Kompatibilitätsversprechen.
J2534 & RP1210
Für kompatible OEM-Diagnose, Pass-Thru-Programmierung, Nutzfahrzeug-Software und professionelle Diagnoseprozesse.
CAN-FD & DoIP
Moderne Kommunikationsarten für aktuelle Fahrzeuggenerationen und neue Steuergerätearchitekturen.
Bench/Boot mit TW1
TW1 erleichtert stabile ECU-Verbindungen auf dem Tisch, wenn Softwaremodul, Pinout und Stromversorgung korrekt vorbereitet sind.
CAT 9/14-Pin
Für Caterpillar-Maschinen mit 9- oder 14-poligem Diagnoseanschluss, unter anderem für J1939 und CDL.
Deutsch 6/9-Pin
Adapter für LKW, Maschinen und Industrieanwendungen mit J1708-, J1939- und CAN-Kommunikation.
Cummins J1939
JDC216A9 Backbone-Kabel für spezielle Cummins-Anwendungen, bei denen zwei Anschlüsse gleichzeitig benötigt werden.
Für wen ist dieses Full Kit geeignet?
Für Betriebe, die nicht nur PKW, sondern auch Transporter, LKW, Baumaschinen und spezielle Industrieanwendungen betreuen.
Ideal für
- ✓ Kfz-Werkstätten
- ✓ Tuning-Studios
- ✓ Diagnosebetriebe
- ✓ Nutzfahrzeug-Service
- ✓ Betriebe mit Baumaschinen
- ✓ Werkstätten mit gemischtem Fahrzeugbestand
Für professionelle Anwendungen optimiert
Das Full Kit richtet sich an Anwender, die mit kompatibler OEM-Software, ECU-Flasher-Software, Nutzfahrzeugdiagnose und klar definierten Anschlussarten arbeiten möchten.
Unterstützte Software
Scanmatik 3 ist das Interface. Der konkrete Funktionsumfang hängt von Softwareversion, Lizenz, Fahrzeug, Maschine, ECU und Anschlussart ab.
| Kategorie | Beispiele | Status | Wichtig |
|---|---|---|---|
| OEM / J2534 Pass-Thru | ODIS, ISTA, Xentry/DAS PassThru, Toyota Techstream, Volvo VIDA, GM GDS2 und weitere J2534-Programme | ✓ gute Basis | Herstellerzugang, Softwarefreigabe, Lizenz und korrekte Treiberinstallation erforderlich. |
| ECU-Flasher / Tuning | PCMFlash, BitBox, CombiLoader, MDFLASHER und vergleichbare Flasher-Software | ✓ mit Modul/Lizenz | Lesen/Schreiben hängt vom freigeschalteten Softwaremodul, ECU-Typ und Anschlussart ab. |
| Nutzfahrzeuge / RP1210 | Ausgewählte Heavy-Duty- und Nutzfahrzeug-Software mit RP1210C-Unterstützung | ✓ prüfen | Fahrzeugtyp, Softwarefreigabe, Diagnoseanschluss und Protokoll vor dem Kauf prüfen. |
| CAT / Cummins / Maschinen | Caterpillar-Anwendungen, Cummins J1939 Backbone, Maschinen- und Industrieanwendungen je nach Software | ✓ einsatzabhängig | Nicht jedes Kabel bedeutet automatisch jede Funktion. Software, Zugang und Maschine entscheiden. |
| Bench/Boot mit TW1 | Bench-/Boot-Funktionen in kompatibler ECU-Flasher-Software | ✓ ECU abhängig | ECU-Pinout, BOOT/CNF/GPT-Leitungen, Masse und stabile Versorgung sind entscheidend. |
Was lässt sich realistisch lesen oder schreiben?
TunerWire TW1 ist die Hardware für den Anschluss. Ob ein Steuergerät gelesen oder geschrieben werden kann, entscheidet die verwendete Flasher-Software mit passendem Modul und das konkrete ECU-Pinout.
Gute Einsatzbasis
- ✓ ECU ist in der verwendeten Software gelistet
- ✓ Passendes Bench-/Boot-Modul ist freigeschaltet
- ✓ Pinout und Anschlussart sind dokumentiert
- ✓ Versorgung, Masse und Kommunikationsleitungen sind geprüft
- ✓ Während Lesen/Schreiben bleibt die Verbindung stabil
Wichtig für den Kunden
Dieses Set ist keine pauschale Freigabe für alle Steuergeräte. Es ist eine professionelle Hardware-Basis für kompatible Software und korrekt vorbereitete Arbeitsmethoden.
Bei Unsicherheit sollten Fahrzeug, Steuergerät, Software, gewünschte Methode und vorhandene Lizenz vor dem Kauf geprüft werden.
Wichtige Hinweise für Bench/Boot
Bench- und Boot-Arbeiten erfolgen direkt am Steuergerät. Saubere Vorbereitung schützt ECU, Interface und Arbeitsplatz.
Stromversorgung
Nur mit stabiler, geeigneter Stromversorgung arbeiten. Spannung, Stromreserve und Masseverbindung vor dem Einschalten prüfen.
Polung & Pinout
Plus, Masse, CAN/K-Line/GPT sowie BOOT/CNF-Leitungen vor dem Einschalten kontrollieren. Verpolung kann Steuergeräte beschädigen.
ESD & Verbindung
ESD-Schutz, saubere Kontakte und mechanisch sichere Leitungen verwenden. Während Lesen/Schreiben keine Verbindung trennen.
Kompatibilität richtig prüfen
Für eine klare Einschätzung sind konkrete Fahrzeug-, Maschinen- und Softwaredaten wichtiger als allgemeine Kompatibilitätsversprechen.
Bitte vorbereiten
- ✓ Fahrzeug, Maschine oder Motoranwendung
- ✓ Baujahr, Motorisierung und Steuergerätetyp
- ✓ Gewünschte Software oder Flasher-Lösung
- ✓ Arbeitsmethode: OBD, J2534, RP1210, Bench oder Boot
- ✓ Vorhandene Software-Lizenzen und Module
Nicht vergessen
- ✓ Interface-Treiber und Firmware aktuell halten
- ✓ Hersteller- oder Flasher-Software separat lizenzieren, falls nicht vorhanden
- ✓ Bei Online-Funktionen Zugangsdaten und Herstellerfreigaben prüfen
- ✓ Bei unsicherem Pinout vor dem Anschluss Rückfrage halten
Warum bei DPF-Kontrolle kaufen?
Bei professioneller Diagnose- und ECU-Arbeit zählt nicht nur das Interface, sondern die passende Kombination aus Hardware, Software, Anschlussart und geplantem Einsatz.
Beratung vor dem Kauf
Wir helfen bei der Einschätzung, ob Scanmatik 3 Full Kit + TunerWire TW1 zu Ihrem Software- und Werkstatt-Workflow passt.
Support nach dem Kauf
Unterstützung bei Grundfragen zu Treibern, Interface-Einrichtung und sinnvoller Vorbereitung des geplanten Einsatzes.
Gewährleistung & klare Angaben
Gesetzliche Gewährleistung, klare Produktangaben und keine unrealistischen Versprechen zu nicht geprüften ECU-/Software-Kombinationen.
Technische Eckdaten
Produktbilder
Scanmatik 3, TunerWire TW1, CAT/Deutsch-Kabel, Cummins Backbone und ECU/TCU-Flash-Anwendung im Überblick.
Häufige Fragen
Scanmatik 3 Full Kit
für professionelle Diagnose
Erweitertes Profi-Set für Diagnose, ECU-Arbeiten, Nutzfahrzeuge, Caterpillar-Maschinen und Cummins-Anwendungen.
Zusätzliche Informationen
| Marke | Scanmatik |
|---|---|
| Anwendungsbereich | Geräte, OBD-Diagnose, Tuning |
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