Scanmatik 3 Full Kit + TunerWire TW1 + CAT/Deutsch + Cummins J1939 + Deutsch 6/9 pin
600.98 € zzgl. MwSt.
Erweitertes Scanmatik 3 Profi-Set für Diagnose, Pass-Thru, ECU Bench/Boot und Nutzfahrzeuge.
- Scanmatik 3 J2534/RP1210 für OEM-Diagnose, Programmierung und Nutzfahrzeug-Software.
- TunerWire TW1 für sichere Bench/Boot-Arbeiten an Steuergeräten.
- CAT 9/14-Pin für Caterpillar-Maschinen und CAT ET.
- Deutsch 6/9-Pin für LKW, Bus, Maschinen und J1939/J1708-Anwendungen.
- Cummins J1939 Backbone JDC216A9 für spezielle Cummins-Diagnoseverbindungen.
Funktionsumfang abhängig von Fahrzeug, Steuergerät, Software, Lizenz und Anschlussart.
Beschreibung
Scanmatik 3 Full Kit + TunerWire TW1 + CAT/Deutsch/Cummins
Professionelles J2534/RP1210 Pass-Thru-Interface mit CAN-FD & DoIP – als erweitertes Set mit TunerWire TW1, CAT 9/14-Pin, Deutsch 6/9-Pin und Cummins J1939 Backbone-Kabel für PKW, Transporter, LKW, Baumaschinen und Industrieanwendungen.
Full Kit für Diagnose & Flash
Scanmatik 3 unterstützt SAE J2534-1/-2 und TMC RP1210C – ideal für OEM-Diagnose, Steuergeräte-Programmierung, Nutzfahrzeuge und ECU-Flash-Software.
TunerWire TW1 inklusive
Universal-Kabel für Bench/Boot-Arbeiten mit GPT-Signalkonditionierung, BOOT/CNF-Klemmen, VPP-Anzeige und stabiler ECU-Versorgung.
CAT 9/14-Pin
Diagnosekabel für Caterpillar-Maschinen mit 9- oder 14-poligem Diagnoseanschluss – für Kommunikation über J1939 und CDL mit CAT ET.
Deutsch & Cummins J1939
Deutsch 6/9-Pin-Adapter für LKW, Maschinen und Industrieanwendungen plus JDC216A9 Cummins J1939 Backbone-Kabel.
Was ist dieses Scanmatik 3 Full Kit?
Dieses Set erweitert den professionellen Scanmatik 3 Adapter um praxisnahe Kabel für Steuergeräte-Arbeiten, Nutzfahrzeuge, Caterpillar-Maschinen und Cummins-Anwendungen. Scanmatik 3 arbeitet als J2534/RP1210 Pass-Thru-Interface mit OEM-Software, Diagnosesystemen und ECU-Programmierlösungen. Dank CAN-FD, DoIP, Mehrfach-CAN, K-Line-Multiplexer und RP1210-Unterstützung eignet sich das Set für Werkstätten, Tuner und Betriebe mit gemischtem Fahrzeugbestand.
Lieferumfang
- Scanmatik 3 Adapter
- OBD-II-Kabel mit AUX-Anschluss
- USB-AB-Kabel
- 12V-Zigarettenanzünderkabel
- Scanmatik TunerWire TW1
- Scanmatik OBD – CAT 9/14-Pin-Kabel
- Scanmatik OBD – Deutsch 6/9-Pin-Kabel
- Jaltest Cummins J1939 Backbone-Kabel JDC216A9
- Scanmatik Transporttasche mit vertikalem Griff
Technik im Überblick
- Pass-Thru: SAE J2534-1/-2, TMC RP1210C
- Busse: K-Line, J1850 VPW/PWM, CAN2.0, CAN-FD, Single-Wire-CAN
- DoIP: 10/100BASE-TX Ethernet
- Verbindung zum PC: USB und Wi-Fi
- Versorgung: 5–36 V, geeignet auch für 24V-Nutzfahrzeugumgebungen
- Schutz: galvanische Trennung, Überspannungs-, Kurzschluss- und Load-Dump-Schutz
- Programmierspannung: 5–24 V auf ausgewählten OBD-Pins und AUX-Ausgang
TunerWire TW1 – für Bench/Boot und ECU-Arbeiten
Das TunerWire TW1 ist ein Universal-Kabel für Scanmatik 3 und ECU-Verbindungen auf dem Tisch. Es wurde für stabile Bench/Boot-Arbeiten entwickelt und erleichtert den Anschluss an Steuergeräte, die mit Programmen wie PCMFlash, BitBox oder CombiLoader gelesen und beschrieben werden.
GPT-Signale sauber aufbereitet
Die integrierte GPT-Signalkonditionierung reduziert den Bedarf an externen Kondensatoren oder Widerständen bei vielen EDC-Steuergeräten.
Stabile ECU-Versorgung
Verstärkter MOSFET-Schalter für Steuergeräte mit hohem Einschaltstrom – bis zu 8 A – plus Bypass-Schalter und VECU-Statusanzeige.
Sichere Leitungen
Signal- und Versorgungsleitungen sind gegen Kurzschluss, Überspannung und Verpolung geschützt.
BOOT/CNF/VPP im Blick
Bequeme BOOT/CNF-Krokodilklemmen, LED-Statusanzeigen für BOOT/CNF und VPP sowie farbige Leitungen nach PCMFlash-Spezifikation.
TunerWire TW1 – technische Daten
- Versorgungsspannung: 12–36 V
- Kabellänge: ca. 0,6 m
- Gewicht: ca. 0,15 kg
- Geeignet für viele EDC- und Simos-Steuergeräte, die von PCMFlash, BitBox und CombiLoader unterstützt werden
Kabel für LKW, Caterpillar, Cummins und Maschinen
Neben dem TunerWire TW1 enthält dieses Set zusätzliche Diagnosekabel für schwere Fahrzeuge, Baumaschinen und industrielle Anwendungen. Damit wird Scanmatik 3 nicht nur zum PKW-Pass-Thru-Interface, sondern auch zu einer flexiblen Lösung für Nutzfahrzeugdiagnose und Off-Highway-Einsatz.
CAT 9/14-Pin
Adapter für Caterpillar-Maschinen mit 9- oder 14-poligem Diagnoseanschluss. Unterstützt die Kommunikation über J1939 und CDL, z. B. mit CAT ET.
Deutsch 6/9-Pin
Adapter für Fahrzeuge und Maschinen mit Deutsch 6- und 9-Pin-Anschlüssen. Geeignet für J1708, J1939 und CAN-Kommunikation.
Cummins J1939 Backbone
JDC216A9-Kabel für Cummins-Anwendungen, bei denen zwei Anschlüsse gleichzeitig benötigt werden. Ausführung V9, Länge ca. 28–30 cm.
Praxisbeispiele
PKW OEM-Diagnose
Diagnose, Codierung und Programmierung mit OEM-Software wie ODIS, ISTA, Xentry/DAS, Techstream, GDS2, VIDA oder JLR SDD.
ECU Bench/Boot
Auslesen und Schreiben von Steuergeräten auf dem Tisch mit TunerWire TW1, z. B. über PCMFlash, BitBox, CombiLoader oder MDFLASHER.
Caterpillar / CAT ET
Kommunikation mit Caterpillar-Maschinen über CAT 9/14-Pin, J1939 und CDL – passend für Werkstatt und mobile Diagnose.
Cummins / J1939
Nutzbar mit Cummins Insite, Calterm und J1939-Anwendungen – besonders praktisch durch das JDC216A9 Backbone-Kabel.
LKW & Bus
RP1210-Unterstützung für Programme wie Detroit DDDL, Allison DOC, Volvo PTT, Wabco Toolbox, Noregon JPRO und weitere Nutzfahrzeug-Software.
Gemischte Flotten
Eine Hardware-Plattform für PKW, Transporter, LKW, Baumaschinen und industrielle Fahrzeuge – besonders sinnvoll für Werkstätten mit breitem Einsatzbereich.
Kompatible Software (Auszug)
Getestete Programme u. a.: Allison DOC, BMW ISTA / Rheingold, CAT ET, Chrysler Flash Application, CombiLoader, ChipLoader, Cummins Calterm III, Cummins Insite, Detroit DDDL, Eaton Service Ranger, Ford Module Programming Tool, Forscan, GM GDS-2/SPS, Honda HDS, Hino Diagnostic Explorer DX2, JLR SDD, JCB Service Master 4, MDFLASHER, Mercedes Xentry/DAS PassThru, MMC Flasher, Nissan Consult 3, Noregon JPRO, OpenBox, PCMFlash, Toyota Techstream, VAG ODIS Service, Volvo Premium Tech Tool, Volvo VIDA und Wabco Toolbox.
Kurzanleitungen
OBD / Pass-Thru
- Scanmatik 3 per USB oder Wi-Fi mit dem PC verbinden.
- Treiber installieren und im OEM-Programm „Scanmatik 3“ als J2534/RP1210-Adapter wählen.
- Fahrzeug über OBD-II anschließen, Zündung einschalten und Diagnose oder Programmierung starten.
Bench/Boot mit TunerWire TW1
- ECU sicher auf dem Tisch platzieren und Pinout des Steuergeräts prüfen.
- TunerWire TW1 nach Schema anschließen, stabile 12–14 V Versorgung verwenden.
- Flasher starten, passendes Protokoll wählen und ID/Read/Write ausführen.
Truck / CAT / Cummins
- Passendes Kabel wählen: CAT 9/14-Pin, Deutsch 6/9-Pin oder Cummins J1939 Backbone.
- Scanmatik 3 mit der Diagnose-Software verbinden, z. B. CAT ET oder Cummins Insite.
- Kommunikation prüfen und Diagnose, Parameterprüfung oder Servicefunktionen ausführen.
FAQ
Worin unterscheidet sich dieses Set vom Scanmatik 3 + Bench/Boot-Kabel?
Dieses Set ist deutlich umfangreicher. Neben Scanmatik 3 enthält es TunerWire TW1 sowie zusätzliche Kabel für CAT 9/14-Pin, Deutsch 6/9-Pin und Cummins J1939 Backbone. Es ist daher stärker auf Nutzfahrzeuge, Baumaschinen und spezielle ECU-Arbeiten ausgerichtet.
Ist TunerWire TW1 für PCMFlash, BitBox und CombiLoader geeignet?
Ja. TunerWire TW1 ist für Bench/Boot-Arbeiten mit vielen EDC- und Simos-Steuergeräten ausgelegt und wurde für Anwendungen mit PCMFlash, BitBox und CombiLoader konzipiert.
Kann ich damit Caterpillar-Maschinen diagnostizieren?
Ja. Im Set befindet sich ein CAT 9/14-Pin-Kabel, das für Caterpillar-Maschinen mit 9- oder 14-poligem Anschluss vorgesehen ist und die Kommunikation über J1939 und CDL ermöglicht.
Welche Protokolle unterstützt das Deutsch 6/9-Pin-Kabel?
Das Deutsch 6/9-Pin-Kabel ist für Nutzfahrzeuge, Maschinen und industrielle Anwendungen vorgesehen und unterstützt J1708, J1939 und CAN-Kommunikation.
Ist das Set auch für 24V-Fahrzeuge geeignet?
Ja. Scanmatik 3 arbeitet in einem breiten Spannungsbereich und ist auch für Nutzfahrzeugumgebungen geeignet. Bei Bench/Boot-Arbeiten muss jedoch immer eine stabile und passende Stromversorgung nach ECU-Vorgabe verwendet werden.
Für wen ist dieses Set besonders sinnvoll?
Für Werkstätten, Tuner, Diagnosespezialisten und Betriebe, die nicht nur PKW, sondern auch LKW, Baumaschinen, Cummins-Anwendungen oder Caterpillar-Maschinen betreuen.
Erweitertes Profi-Set für Diagnose, ECU-Arbeiten und Nutzfahrzeuge.
Zusätzliche Informationen
| Marke | Scanmatik |
|---|---|
| Anwendungsbereich | OBD-Diagnose, Tuning, Geräte |
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