DIMSPORT THE GENIUS Slave Full OBD Bench Open (Boot) – inkl. Gerät

SLAVE

Du liest und schreibst unterstützte ECU-Daten. Die geänderte Kalibration erhältst Du von Deinem zugeordneten Master – nicht durch unabhängige Master-Dateibearbeitung.

OBD · Bench · Open

Drei aktivierte Zugriffswege: über den Diagnoseanschluss, am geschlossenen Steuergerät oder am geöffneten Steuergerät – jeweils nach unterstütztem Protokoll.

FULL

PKW, LCV, Bike/ATV, LKW/Bus, Traktoren, Landmaschinen, OHW und Marine. Welche Anwendung möglich ist, ergibt sich aus dem Protokoll und der passenden Master-Zuordnung.

Standalone programmieren

Führe die unterstützte Programmierprozedur direkt am Gerät aus. Der Austausch und die Bearbeitung der Dateien mit Deinem Master bleiben separate Arbeitsschritte.

10,1-Zoll-Touchscreen

Fahrzeugauswahl und Bedienung auf einem großen, berührungsempfindlichen Display.

Drei Arbeitsmethoden

OBD, Bench und Open kombinieren, statt Dein Setup auf einen einzigen Zugriffsweg zu beschränken. Die passende Methode ergibt sich aus der konkreten ECU-Anwendung.

Kontrolle im Prozess

Sensoren überwachen Temperatur, Strom und Spannung; DB44/DB25-Anschlüsse sind testbar.

Vernetzter Support

WLAN, Support-Tickets und Hilfsangebote erleichtern die tägliche Arbeit.

Mit Tuning-Partner arbeiten

Konzentriere Dich auf den Anschluss und die Arbeit am Fahrzeug. Stimme die gewünschte Kalibration und den Dateiservice mit Deinem Master ab.

Für Deinen Betrieb

• Werkstätten mit einem festen Tuning-Partner
• Slave-Partnerbetriebe in einem Tuning-Netzwerk
• Fahrzeugelektronikbetriebe mit externer Kalibration
• Nutzfahrzeug-, Landmaschinen- und Marine-Betriebe mit passenden Protokollen

Arbeitsmodell vorab festlegen

Dieses Set passt zu Betrieben, die Lese- und Schreibarbeiten selbst übernehmen und die Kalibration von einem Master erhalten. Möchtest Du Dateien unabhängig bearbeiten, sollte die Master-Ausführung geprüft werden. Full ändert das Slave-Arbeitsmodell nicht.

OBD

Zugriff über die Diagnosebuchse des Fahrzeugs beziehungsweise den vorgesehenen fahrzeugspezifischen Anschluss. Verfügbare Lese- und Schreibfunktionen sowie eine eventuell erforderliche Vorbereitung sind protokollabhängig.

BENCH

Direkter Anschluss an den äußeren Steckern des Steuergeräts. Bei einer unterstützten Bench-Anwendung bleibt das Gehäuse geschlossen; Verkabelung und Versorgung erfolgen nach der jeweiligen Anleitung.

OPEN / BOOT

Arbeiten am geöffneten Steuergerät über die vorgesehenen Kontaktpunkte. Welche Boot- beziehungsweise Debug-Prozedur verwendet wird und welche Speicherbereiche zugänglich sind, hängt vom Protokoll ab.

Anwendung vorbereiten

Prüfe Fahrzeug, ECU und Methode. Lies die für den Auftrag benötigten Daten mit dem passenden Protokoll aus und übermittle sie nach dem vereinbarten Ablauf an Deinen Master.

Kalibration abstimmen

Dein Master übernimmt die vereinbarte Dateibearbeitung. Kläre Einsatzzweck, Leistungsumfang und Rückfragen, bevor Du die zurückgesendete Datei verwendest.

Datei programmieren

Ordne die erhaltene Datei dem richtigen Auftrag zu und führe die unterstützte Schreibprozedur nach Anleitung aus. Plane die anschließende Funktionsprüfung passend zur Anwendung.

Standard oder Advanced

Standard führt über Marke, Modell und Motorisierung. Advanced ermöglicht den direkten Zugriff auf die Protokolle für OBD, Bench und Open/Boot. So wählst Du den Arbeitsweg passend zur konkreten Aufgabe.

Kalibration vom Master

Die Slave-Version ist für den Dateiaustausch mit einem zugeordneten Master vorgesehen. Ein zusätzlich gekaufter Kennfeldeditor macht daraus keine Master-Version. Eine Race-Evo-Lizenz ist im aufgeführten Lieferumfang nicht ausgewiesen.

Erstes Abonnementjahr inklusive

Das erste Abonnementjahr ist enthalten. Anschließende Verlängerungen sind kostenpflichtig; bei verspäteter Verlängerung können zusätzliche Gebühren anfallen.

Dateiservice separat abstimmen

Kläre Preise, Bearbeitungszeiten und Leistungsumfang der Tuning-Dateien mit Deinem Master. Das Geräteabonnement und die Leistungen Deines Tuning-Partners sind getrennt zu betrachten.

Diese Angaben helfen

• Marke, Modell, Baujahr und Motorisierung
• ECU-Hersteller und Steuergerätebezeichnung
• Hardware- und Softwarestand, soweit bekannt
• Gewünschte Methode: OBD, Bench oder Open/Boot
• Vorgesehener Master beziehungsweise Tuning-Partner
• Vorhandene Kabel und Adapter

ECU und Master-Zuordnung prüfen

Die Kompatibilität hängt vom Fahrzeug, Steuergerät, Baujahr, Softwarestand und der gewünschten Arbeitsmethode ab. Prüfe zusätzlich, ob die vorgesehenen Anwendungen im Setup Deines Masters verfügbar sind. Full ist keine pauschale Zusage für jedes Steuergerät.

Passendes Arbeitsmodell

Wir unterstützen Dich bei der Einordnung von Master und Slave. So lässt sich vor dem Kauf klären, welche Version zu Deiner Zusammenarbeit mit einem Tuning-Partner passt.

Zubehör passend einordnen

Vorhandene Leitungen, zusätzliche Adapter und die benötigte Arbeitsmethode gemeinsam prüfen.

Professioneller Fokus

Unterstützung bei der Produktauswahl für Werkstatt, Tuning und Steuergerätearbeit – abgestimmt auf Deine typischen Fahrzeuge und Anwendungen.

Gerät & Grundausstattung

• THE GENIUS Gerät – F36THEGENIUS
• ABS-Koffer – C36TGVAL
• Netzteil mit AC-MIX4-Stecker – C36TGALIM
• USB-Kabel – C32GNUSB01
• Batterie-Versorgungskabel – F36TG003

Verbindungskabel

• HD-SUB 44F auf DB25F – F36TG104
• HD-SUB 44F auf OBD-16M – F36TG102
• D-SUB 25F auf IDC 26M – F36TG103
• IDC 26-10 / 26-16 / 26-26 – F36TGF51 / F36TGF53 / F36TGF54

Universeller Anschluss

• Pin-to-Pin-Kabelbaum – F36TG101
• Kleine schwarz/weiße, mittlere grün/rote und große Anschlussklemmen
• Krokodilklemmen und Leitungsverteiler
• Adapter für New-Genius-Zubehörkabel und TRW-EMS2.X-Bench-Kabel

Prüfung & optionale Adapter

• DB44-Testmodul – F36TG106-DB44
• DB25-Testmodul – F36TG106-DB25
• Separat: F36TG105 für F34NTA19 MCM / F34NTA20 ACM
• Separat: Adapter für New-Trasdata-E-GPT-Zubehörkabel